Итак, как я и говорил в моей предыдущей статье https://zen.yandex.ru/media/id/618d7327c4927b5100957c13/muzei-parovozov-v-pereslavlezalesskom-chast-1-6191454665651d4aedf3c6c2 , мне хочется рассказать про отдельные локомотивы из Переславского "Музея паровозов".
Одним из наиболее выразительных экспонатов, является паровоз Гр-269. Вместе с паровозом типа 157 это самые крупные локомотивы в музее, да и вообще Гр - один из самых больших узкоколейных паровозов. Его масса - 25,6 тонн (служебный вес).
Сама аббревиатура Гр в названии локомотива расшифровывается как - германский по репарациям. Техническое задание на производство паровоза было сформулировано в 1946 году. Новый локомотив предназначался для линий с большим грузооборотом и тяжёлым профилем пути. По сути этот паровоз должен был заменить хорошо зарекомендовавший себя тип 157, который, как я уже говорил, также есть в музее и про него обязательно выйдет отдельная статья.
Мощность паровоза составила 250 л.с., конструкционная скорость - 35 км/ч, а касательная сила тяги - 4900 кг. Первый локомотив серии Гр был изготовлен на заводе "Орнштейн и Коппель" в 1947 году. Начиная с марта 1948 года завод изменил название и паровозы Гр уже выпускались с табличкой "ЛКМ" - "Локомотивостроительный завод "Карл Маркс".
Всего было выпущено 420 паровозов серии Гр, из них 417 попали на железные дороги СССР. Последний Гр был построен в 1956 году. При эксплуатации были отмечены высокие характеристики: эффективность котла и тяговые свойства. Недостатком же являлся нестабильный ход локомотива на скоростях выше 30 км/ч, что было вызвано особенностями расположения котла и ведущей оси.
Гр - 269 был выпущен в 1950 году в Бабельсберге (Потсдаме). Работал на прибалтийских и украинских железных дорогах. В 1978 году попал на Грозненскую детскую железную дорогу, а в 1991 был перевезён в Талицы, где он находится и сегодня.
Паровоз восстановлен до рабочего состояния, однако в растопленном состоянии увидеть этот локомотив можно крайне редко. Музейные пути практически не приспособлены для столь тяжёлой машины.
Гр-269
д. Талицы
Колея: 750 мм
Год выпуска: 1950
Осевая формула: 0-4-0
Состояние локомотива (по мнению автора): 5/5