Обычно под диск угловой шлифмашины, в просторечии — болгарки, попадают различные стали — сплавы #железа . Всем знакомы снопы рыжих искр, бьющие при резке стали:
Это частицы раскалённого металла, разлетаются они далеко и, попадая в препятствие, лежат и остывают. Поэтому они могут поджечь бумагу, тряпьё, дерево или разлитую ЛВЖ, что регулярно доводит до горя. Думаю, представляете последствия возгорания лужи масла в трюме корабля... Поэтому при резке стали обязательно надо с запасом учитывать разлёт искр, если надо — ставить заграждения.
А что за деталь на фото? Это я режу крышку валопровода двигателя ТВ2-117, она уже покрашена и стоит на учебном двигателе:
Вот сам двигатель, он ставится на старый #вертолёт Ми-8, который без буквы М:
Об авиадвигателях — в другой раз, пока же о других сплавах — титановых. Титан используется в авиадвигателях благодаря своей лёгкости и прочности, но у него есть недостаток — в атмосфере #кислорода либо сжатого воздуха он горит как термит . Как горели титановые #компрессоры — кратко рассказано в моей статье про двигатель НК-8, а при резке УШМкой титановые сплавы стреляют красивыми искрами-звёздочками. Прямо бенгальский огонь:
Обратите внимание — под болгаркой лежит журнал, но он и не думает гореть. Радостный #титан не просто летит раскалённым пушечным ядром, как сталь, а горит в полёте, поэтому в цель попадает не относительно крупными горячими комочками, а пылью. Вероятность что-то поджечь значительно ниже.
Но это не значит, что можно сидеть с болгаркой в бензиновой луже — это лишь значит, что если вы видите красивые белые искры, то вам попался титан. И ещё обратите внимание на маску — пыль от горения титана куда мельче, чем от резки стали, вдыхать её крайне нежелательно. Впрочем, это касается любой пыли, которая при скоростной резке висит в воздухе тучами.
А что за деталь — крышка подхода к датчикам оборотов свободной турбины двигателя ТВ3-117, что стоит на #Ми-8 , 17, 24, 28Н, Ка-27, 32:
Здесь горячо — это выхлопной тракт двигателя, но нет атмосферы сжатого воздуха либо чистого кислорода, поэтому здесь много лёгких титановых деталей. О турбовальных и турбовинтовых двигателях расскажу позже, пока переходим к магнию и алюминию.
Сплавы этих металлов, особенно магния, весьма опасны. За счёт их мягкости диск болгарки «рвёт» их, даже не успев толком разогреть, поэтому всякие АЛ, МЛ режутся как масло и разлетаются втёмную, до поры до времени не воспламеняясь. Вот видеопример:
Пыль эта витает в воздухе, оседает в ткани одежды и может вспыхнуть в самый неподходящий момент. Например, когда разогреется сама заготовка и пыль станет вылетать настолько горячей, что начнёт реагировать с кислородом воздуха — то есть гореть. И тогда может по цепочке вспыхнуть вся пыль разом. Ведь #алюминий и #магний входят в состав многих ВВ, а магний вообще раньше использовался в фотовспышках. Помните кино про XIX век — голова фотографа под пологом, в руке вспышка?..
Выглядит это как резкая короткая вспышка в воздухе. Вам повезёт, если пламя не достанет до одежды. Поэтому безыскровая резка мягких сплавов обманчива — нужно постоянно убирать пыль с рабочего места и одежды. А на видео я режу фрагмент разделительного корпуса двигателя Д-30 третьей серии, он ставится на #самолёт Ту-134А. На Д-30 в разрезе можно посмотреть в 14-й статье цикла «Тушкины потроха».
Кто споткнулся о слово «безыскровая» — вспомните слова «безымянный», «подытожить» или «предынфарктный». Если корень начинается на и-, а к слову добавляется приставка, то и- меняется на ы-. Из этого правила есть три исключения:
— приставки меж-, сверх- (сверхизвестный, межинститутский);
— иностранные приставки (дезинтегратор, контригра);
— слово «взимать».
Надеюсь, эта информация поможет вам уберечь себя и окружающих, #болгарка — инструмент опасный, его надо уважать. Очки, крыло — это минимум, цена ошибки слишком высока, о ней вы можете почитать на каналах скоропомощников...