Обычно это выражение применяют с насмешкой, мол вечно стараетесь присвоить себе изобретение всяческих передовых технологий. А вот давайте посмотрим.
Привлекла моё внимание вот эта фотография:
Британский эсминец "Даймонд" проходит Суэцким каналом. А что находится под этими рядами крышек? Это пусковые установки вертикального типа для зенитных ракет. Так происходит старт:
Немного истории. Замечали ли вы, что совершенно новые технические решения зачастую имеют ретроформы - так например только что появившиеся автомобили по внешнему виду не сильно отличались от карет.
Когда пришла пора появиться на палубах военных кораблей зенитным ракетам, пусковые установки чем-то напоминали артиллерийские орудия, только вместо стволов - направляющие для ракет. Да и заряжание походило на аналогичный процесс со снарядами.
Британский комплекс "Си дарт":
Установка разворачивается подобно артиллерийской башне, направляющие тоже изменяют угол наклона к горизонту. После старта ракет направляющие принимают вертикальное положение и из-под палубы на них подаётся следующая пара ракет. Так происходит старт:
Этот снимок примечателен тем, что на нём запечатлена последняя стрельба ракетами этого типа в 2012 году. А во время Фолклендской войны ими были сбиты семь аргентинских самолётов и один свой вертолёт - ну, то дело такое, чего в запарке не бывает! А ещё "Си дарт" смог сбить противокорабельную ракету, но уже в Персидском заливе.
Аналогичные комплексы стояли и на советских кораблях, например, ракетный комплекс "Волна". А красиво выглядел:
Пуск ракеты:
Однако был у этих систем практически неустранимый недостаток - на перезаряжание требовалось определённое время. Уходило на него от 50 до 30 секунд.
Правда, для "Осы-М" это время удалось сократить до 16-21 секунды. Что интересно, эта система в походном положении была скрыта под палубой. Вот на снимке сразу за артустановкой круг такой:
Это крышка. Она раздвигается, пусковая установка поднимается:
А дальше всё, как обычно:
Потом применялись пусковые такого типа:
Это "Си спарроу", морской воробей. Промежутки между пусками можно уменьшить до минимума, но количество ракет в пусковой установке ограничено, потом всё равно требуется перезарядка.
И вот наших конструкторов осенила идея отказаться от всей этой механики и заменить её вертикальными рядами упакованных в пусковые контейнеры ракет. Стартует вертикально, а потом в воздухе разворачивается в сторону цели. Проблема с раскалёнными газами ракетных двигателей решалась двумя путями.
Сперва ракета выбрасывалась в воздух сжатым воздухом, паром или пороховым зарядом, а потом включается двигатель. Но это требует дополнительных устройств.
Первым кораблём, оборудованным таким комплексом был БПК "Азов", произошло это ещё в 1977 году
Испытания проходили непросто, как и всякая революционная идея, требовали устранения множества возникавших по ходу дела проблем. Испытания комплекса С-300ф были завершены уже на атомном тяжёлом крейсере "Киров" в 1983 году, в 1984 году он был принят на вооружение. Вот этот комплекс на ракетном крейсере "Маршал Устинов":
Кстати, нашлось место и "Осе", вон её характерная крышка прямо над названием корабля.
Системы вертикального пуска позволяют иметь до полусотни и даже более готовых к старту ракет, а промежуток между пусками может достигать всего несколько секунд. Но вот тут и вышла осечка.
Посмотрите на концентрическое расположение крышек. Наши конструкторы решили установить ракеты во вращающиеся барабаны. Пусковое отверстие было одно, для пуска каждой следующей ракеты барабан должен был провернуться и подвести её по это отверстие. На это требовалось порядка 3 секунд, а вся система была сложной и тяжеловесной. Вот вам пример инерционности конструкторской мысли.
Американцы внимательно следили за всем этим и делали выводы.
Они приняли на вооружение свою систему вертикального пуска Mk-41 в 1986 году. Она отличалась тем, что ничего там не вращалось, просто стояли плотные ряды пусковых контейнеров каждый со своей крышкой. Время между пусками сокращалось до 1 секунды. Обслуживание установки на американском корабле:
Стал применяться так называемый "горячий пуск", когда двигатель начинает работать ещё в контейнере, а газы отводятся по специальным каналам:
Таким же путём пошли создатели подобных систем, как зенитных, так и противокорабельных, и в других странах. И на наших новых кораблях пусковые установки устроены подобным же образом. На снимке старт ракеты на фрегате "Адмирал Григорович:
Уже неплохо зная наших читателей, предвижу, что обязательно найдётся кто-нибудь, с возмущением напоминающий, что ракеты с вертикальным стартом на подводных лодках устанавливались гораздо раньше. Баллистические - да, а зенитные и противокорабельные - отнюдь. Это наш слон.
Ещё о корабельных ракетах:
Ракеты против кораблей, какие результаты ?
Первый американский подводный ракетоносец обстрелял Сахалин ещё в 1945 году
Ракетная атака! Как это делается
Как сунутой в электроцепь отвёрткой запустить ракету
.............................................................................................................................................
Полный каталог статей журнала здесь