Найти в Дзене
Vasilisa Petrovna

В боях GAL потеряла 40 самолетов, погибли 83 пилота и члена экипажа, еще 26 человек пропали без вести.

3 мин
В боях GAL потеряла 40 самолетов, погибли 83 пилота и члена экипажа, еще 26 человек пропали без вести. Общие же людские потери румынской авиации в ходе кампании 1941 г., с учетом погибших в авиакатастрофах, составили 136 человек. Командование FARR решило использовать возникшую паузу для реорганизации своих сил: — Gr.3 Van. (Esc.43 Van., Esc.44 Van., Esc.50 Van.), Gr.8 Van. (Esc.41 Van., Esc.42 Van., Esc.60 Van.), Gr.9 Van. (Esc.47 Van., Esc.48 Van., Esc.52 Van.) и Esc.53 Van. были перевооружены IAR-80A; — Gr.6 Van. (Esc.61 Van., Esc.62 Van.) была оснащена истребителями-бомбардировщиками IAR-81 и получила обозначение Gr.6 Bopi. После этого устаревшие истребители PZL Р. 11F и Р.24Е остались только в составе Esc.73 Van. и Esc.76 Van., а оставшиеся «Харрикейны» были переданы в учебные эскадрильи. В качестве учебных самолетов предполагалось использовать и старые SM.79B. из Gr. 1 Bomb. (Esc.71 Bomb., Esc.72 Bomb.), которая получила новые JRS-79B и JIS-79B *. Четыре бомбардировочных эскадриль

В боях GAL потеряла 40 самолетов, погибли 83 пилота и члена экипажа, еще 26 человек пропали без вести. Общие же людские потери румынской авиации в ходе кампании 1941 г., с учетом погибших в авиакатастрофах, составили 136 человек. Командование FARR решило использовать возникшую паузу для реорганизации своих сил: — Gr.3 Van. (Esc.43 Van., Esc.44 Van., Esc.50 Van.), Gr.8 Van. (Esc.41 Van., Esc.42 Van., Esc.60 Van.), Gr.9 Van. (Esc.47 Van., Esc.48 Van., Esc.52 Van.) и Esc.53 Van. были перевооружены IAR-80A; — Gr.6 Van. (Esc.61 Van., Esc.62 Van.) была оснащена истребителями-бомбардировщиками IAR-81 и получила обозначение Gr.6 Bopi. После этого устаревшие истребители PZL Р. 11F и Р.24Е остались только в составе Esc.73 Van. и Esc.76 Van., а оставшиеся «Харрикейны» были переданы в учебные эскадрильи. В качестве учебных самолетов предполагалось использовать и старые SM.79B. из Gr. 1 Bomb. (Esc.71 Bomb., Esc.72 Bomb.), которая получила новые JRS-79B и JIS-79B *. Четыре бомбардировочных эскадрильи — Esc.81 Bomb., Esc.82 Bomb., Esc.83 Bomb, и Esc.84 Bomb. — были оснащены самолетами IAR-37. Тем не менее самолетов не хватало, и 14января 1942г. государственный секретарь авиации генерал Георге Жиенеску (Gheorghe Jienesku)1 2 направил военно-воздушному атташе при посольстве Германии в Бухаресте генерал-майору Альфреду Герстенбергу (Alfred Gerstenberg), одновременно возглавлявшему миссию Люфтваффе в Румынии, письмо. В нем он писал, что по состоянию на 16 октября 1941 г. боевая мощь FARR составляет всего 20% от первоначальной. Сильно сгустив краски, Жиенеску хотел побудить командование Люфтваффе к более масштабным поставкам новых самолетов. 13 февраля в Каринхалле состоялась встреча рейхсмаршала Геринга с маршалом Антонеску, который сообщил, что в дополнение к тому, о чем ранее просил Жиенеску, FARR необходимы еще 1 Представляли собой SM.79B, на которых были установлены немецкие двигатели Jumo 211D. В 1941 — 44 гг. в Румынии по лицензии были собраны 67 JRS-79B (J — Jumo, R — Romania, S — Savoia), а на восьми самолетах двигатели были установлены непосредственно в Италии, и потому они получили обозначение JIS-79B (J — Jumo, R — Italia, S — Savoia). 2 В 1947 г. после того, как в Румынии к власти пришли коммунисты, он был арестован и затем 17 лет провел в тюрьме. Умер 03.04.1971 г. 179 !2* две эскадрильи Bf-110, четыре эскадрильи самолетов-разведчиков, 16 Ju-52/Зт, а также лицензия на производство истребителей Bf-109 и двигателей DM605. При этом он подчеркнул, что все это необходимо для того, чтобы румынская авиация была в полной боевой готовности к началу летней кампании 1942 г. Однако реальные поставки немецких самолетов оказались гораздо меньшими, чем рассчитывало румынское руководство. В течение января — апреля 1942 г. FARR получила 77 самолетов: Тип самолета Кол-во, шт. Включены в состав Не-111Н-6 10 Gr.5 Bomb. Bf-109E-7 15 Esc.56 Van. Do-17M 10 Esc.20bs./Bomb. Ju-52/3m 18 Esc. 105 Не-114 10 Esc. 102 Fi-156C-3 14 Кроме того, французское правительство Виши передало Румынии десять Potez 633С-2, которые вошли в состав Esc.74 Bomb. Тем временем активность GAL на Восточном фронте была скромной. С 16 октября 1941 г. по 1 августа 1942 г. самолеты-разведчики совершили 1380 вылетов, связные самолеты — 1038, а истребители — 1021. Интенсивнее всех действовали транспортные самолеты, снабжавшие 3-ю румынскую армию и вывозившие в Румынию раненых. Истребители в основном совершали патрульные полеты над Черноморским побережьем Румынии и в районе Одессы, при этом в ходе одного из таких вылетов пропал без вести один Не-112В. За все это время румынские пилоты одержали лишь семь воздушных побед и еще три самолета уничтожили на земле. В июне 1942 г. истребительные группы GAL: — Gr.6 Van. капитан-командора Николае Радулеску (Nicolae Radulesku)— две эскадрильи (Esc. 61 Van.nEsc.62Van.)no 10IAR-81; — Gr.7 Van. капитана Григорэ (C. Grigore) — три эскадрильи (Esc.56 Van., Esc.57 Van. и Esc.58 Van.) no 12 Bf-109E-7; — Gr.8 Van. капитан-командора Эугена Пырвулеску (Eugen Parvulescu)— три эскадрильц (Esc.41 Van., Esc.42 Van. и Esc.60 Van.) no 12 IAR-80A были объединены во 2-ю истребительную флотилию (Flotila 2 Vanatoare).