Немецкие танкисты считали "Тигр" симпатичным и радующим глаз. Почти все плоские поверхности на нём располагались горизонтально за исключением переднего ската, приваренного почти вертикально. Толстая броня компенсировала отсутствие округлых форм, которыми отличался "Т-34". Ирония состояла в том, что перед войной Германия поставила СССР гигантский гидравлический пресс, с помощью которого делались закругленные башни наших танков. Немцам приходилось мириться с плоскими поверхностями.
ТТХ
"Тигр" обладал высоким запасом прочности. Танком, который весил 63 тонны и обладал двигателем в 700 л.с., можно было управлять как автомобилем. По хорошей дороге он ехал со скоростью 45 км/час и 20 км/час по пересеченной местности. Впрочем, с учетом установки дополнительного оборудования скорость снижалась до 20–25 км/час по дороге и еще ниже по бездорожью.
Коробка передач была полуавтоматической и имела восемь передних и четыре задние скорости. При повороте это позволяло перемещать тяговое усилие с одной гусеницы на другую. Если танк разворачивался на месте, гусеницы начинали вращаться в разные стороны. Коробка обладала автоматическим гидравлическим сервоприводом. Перекрывающая подвеска состояла из восьми осей с каждой стороны. Все оси имели по три балансира. Они вращались внутри гусеницы и одновременно поддерживали её.
Для того, чтобы немецкий "Тигр" ехал, а не стоял на месте, его двигателю требовалось 28 л масла, 30 л масла - коробке передач, 12 л - редукционной передаче, 5 л - системе башенного механизма и 7 л - двигателям вентилятора. Сам водяной радиатор для охлаждения двигателя обладал вместимостью 120 л.
Особое внимание нужно было уделять двум воздухоочистителям. При их регулярном обслуживании можно было преодолеть 5 000 км без замены двигателя. При загрязненных фильтрах из-за езды по пыльному бездорожью двигатель требовал замены после 500 км пути.
Обслуживание
По выходу из боя танк требовал огромного внимания экипажа. Чтобы быть "в форме" на следующий день, нужно было залить топливные баки, вмещавшие 530 л бензина. А это 27 канистр по 20 литров. Горючего хватало на 80 км по пересеченной местности, а дальше танк вставал и становился беспомощным.
Много внимания требовали аккумуляторные батареи, особенно зимой. Их приходилось постоянно подзаряжать и запускать мотор, если до этого танк мало ездил. В противном случае двигатель мог не завестись. Если стартер не срабатывал, два члена экипажа заводили мотор инерционным способом, то есть крутили ручку с обратной стороны танка. Иногда такое случалось в разгар боя на виду у противника. В эти минуты танк становился не только неподвижен и безоружен, но и глух, и слеп. Ведь от аккумуляторных батарей зависела работа радиооборудования, внутреннего и внешнего освещения, вентилятора и электрического спуска башенного орудия.
Часто причиной того, что танк терял боеспособность после попадания в него снарядов или осколков, становились жалюзи системы охлаждения, расположенные на корме и нужные для отвода горячего воздуха.
Капризность карбюраторов была самой большой проблемой немецких бензиновых моторов, которые проигрывали неприхотливым дизельным двигателям русских машин. Питание топливом 22-литрового двигателя обеспечивало четыре карбюратора, их работой управлял механик-водитель. Карбюраторы часто выходили из строя. В то же время, способность быстрее восстанавливать рабочий режим была преимуществом немецкого "Майбаха". Двигатель лучше всего работал при 2 600 оборотах в минуту. На 3 000 оборотах его детали начинали сильно греться.
Наводчик управлял вращением башни при помощи гидравлической трансмиссии. Его ноги упирались в наклонные педали. При нажатии носком вперед башня поворачивалась вправо; при нажатии пяткой назад - влево. Чем сильнее был нажим, тем быстрее вращалась башня. При самом медленном движении поворот орудия на 360 градусов занимал 60 минут. При максимальной скорости нажатия - 60 секунд. Точность наводки при этом была очень высокой. Ручная доводка обычно не требовалась.
Постскриптум
Самыми опасными противниками "Тигров" в России были танки "Т-34" и "Т-34-85", которые были оснащены длинноствольными пушками 76,2 мм и 85-мм. Эти танки представляли для немецких машин опасность на расстоянии 600 м с фронта, 1 500 м с боков и 1 800 м с тыла. У "Тигра" была 88-мм пушка, и при условии попадания, он мог уничтожить "Т-34" с 900 м. Немцы считали равным "Тигру" танк "Иосиф Сталин", с которым им довелось познакомиться в 1943-1944 годах. Более того, танкисты вермахта признавали, что кое в чём танк серии "ИС" были лучше "Тигров".
Если статья вам понравилась, ставьте лайки, пишите комментарии и будьте здоровы
О неточностях и опечатках просьба сообщить автору