Китайский концерн Great Wall готовится к старту продаж очень экономичного кроссовера, который сочетает преимущества чисто электрических и бензиновых машин. Заряжаемый гибрид Macchiato под премиум-маркой Wey отличился выдающимися характеристиками — паркетник, сравнимый по размерам и цене с Volkswagen Tiguan, может проезжать на электротяге до 110 километров и расходует в смешанном цикле всего 0,8 литра бензина на 100 километров пробега!
Секрет экономичности — использование модульной платформы Lemon DHT. У Macchiato PHEV силовая установка состоит из бензинового атмосферного 97-сильного (125 Нм) 1,5-литрового двигателя, электромотора и батареи ёмкостью 19,94 киловатт-часа. Для заряжаемого гибрида тяговый аккумулятор очень большой, и чтобы снизить себестоимость в Great Wall использовали комбинированные кобальтово-марганцево-литиевые ячейки.
Снаряжённая масса Wey Macchiato PHEV не приводится, зато известна пиковая отдача — 268 лошадиных сил и 410 Нм! В самом неэкономичном режиме новинка разменивает 100 километров в час за 7,2 секунды, то есть назвать гибрид медленным нельзя. Однако инженеры Great Wall думали в первую очередь о топливной эффективности, ведь даже трансмиссии в привычном понимании на Macchiato PHEV нет.
Последовательно-параллельная гибридная установка «заточена» под городскую езду, ведь на невысоких скоростях переднюю ось вращает электромотор, а «атмосферник» работает в режиме генератора. Подключение бензинового двигателя происходит при интенсивном разгоне, причём используется простейшая схема со сцеплением и двухступенчатым редуктором. На трассе от Wey Macchiato PHEV не стоит ждать чудес, но и в таком режиме новинка способна удивить активной аэродинамикой — жалюзи за радиаторной решёткой открываются только после команды от температурного датчика.
Архитектура Lemon DHT не предполагает механического полного привода, а силовая установка с электродвигателем в приводе задней оси Macchiato пока не положена. С особым дизайном для заряжаемого гибрида в Great Wall заморачиваться не стали — узнать новинку снаружи можно разве что по дополнительному лючку в правом заднем крыле и ещё одному шильдику на пятой двери.
Все преимущества обычного умеренного гибрида Macchiato (с конструктивно идентичной силовой установкой, но менее мощным электродвигателем и батареей на 1,7 киловатт-часа) заряжаемый аналог сохранил. Покупатели могут рассчитывать на отсутствие центрального тоннеля сзади, ровный пол багажника, трапецевидный экран виртуальной «приборки», безальтернативный проекционный дисплей, мультируль с сенсорными кнопками и цифровое внутрисалонное зеркало. По традиции, есть «премиальные» опции вроде панорамной крыши, мультиконтурных кресел и кожаной отделки интерьера.
В настоящий момент Wey Macchiato стоит в Китае от 145 800 до 159 800 юаней (от 1,6 до 1,8 миллиона рублей). Скорее всего, заряжаемый гибрид будет оценён сравнимо с «умеренной» топ-версией. Прайс-лист в Great Wall обнародуют в конце месяца, тогда же начнутся продажи. Чтобы убедить китайцев в надёжности новой системы, Great Wall предлагает пожизненную гарантию на силовую установку и электрические компоненты, тогда как гарантия на автомобиль составляет пять лет или 150 тысяч километров.
Это интересно: сколь будет стоит летать на такси.