Недавно ко мне в руки попали несколько фотографий экспозиции музея Паровозы России, расположенного в Канавинском районе Нижнего Новгорода у станции Нижний Новгород-Сортировочная.
В коллекцию музея входят 16 локомотивов и 14 вагонов.
Музей Горьковской железной дороги был основан в 1967 году.
В 1993 году была организована открытая экспозиция в которой можно увидеть паровозы 9П-18430, Л-0818, ЛВ-0225, П36-0071, СО17-2956, Су253-33, ТЭ-622, Э-1112, Эн-1, Эш-4452, Эг-5239, Эу-684-52, Эм-720-07, Эр-761-96, Ьвн-9773.
Большая часть из них построена до Великой Отечественной, а некоторые аж до Революции.
Кроме паровозов, есть несколько пассажирских и грузовых вагонов, а так же небольшой узкоколейный состав во главе с тепловозом ТУ7А-2895.
Из редких машин можно отметить паровозы типа Су253-33 (на снимке), Ьвн-9773 (начало ХХ-го века), и ранние Э (Луганского и Невского заводов, немецкий, шведский).
Самый "молодой" тип - огромный П36.
Последний советский серийный пассажирский паровоз.
П36-0071 был выпущен на Коломенском заводе в 1955 году.
На каждом экспонате музея закреплена табличка с информацией о нём.
Впрочем, как это обычно и бывает, доверять музейным табличкам не стоит.
Конкретно на этой, например, переврали год выпуска.
В 1953 году была построена опытная партия из четырёх машин - П36-0002, П36-0003, П36-0004 и П36-0005.
А 71-ый уже был глубоко серийным и покинул ворота завода двумя годами позднее.
Один из самых частых экспонатов музеев и постаментов - тип Л.
В музее Паровозы России стоит Л-0818 (Коломенский завод, 1950 год).
Паровоз-танк 9П-18430.
Построен в Муроме в 1954 году.
От остальных паровозов музея отличается отсутствием тендера, ибо в силу особенностей типа несёт и уголь и воду прямо на себе.
На всех экспонатах музея висят таблички "не влезай", но при этом будки многих паровозов открыты, а охраны не видно, поэтому посетители не особо стесняются.
Основное здание музея находится в полукилометре от уличной экспозиции в доме 12 по Гороховецкой улице.
Но оно оказалось закрыто по неясным причинам.
Любопытный музей с редкими и старыми паровозами, который можно рекомендовать к посещению всем любителям истории железнодорожной техники.