Друзья! Сегодня у нас в гостях кроссовер Jolion от компании Хавейл. Целевая аудитория автомобиля - это представительницы прекрасного пола. Да-да, именно женщины отдают своё предпочтение китайскому кроссоверу с эпатажным названием Jolion, крупно узловая сборка которого налажена под Тулой.
В России в продаже Haval Jolion представлен в трёх комплектациях: "Комфорт", "Элит" и "Премиум". Прайсовая стоимость автомобиля на переднем приводе с МТ начинается от 1 329 000 рублей, версия с роботом на полном приводе, будет стоить подороже.
На секундочку! Сейчас в продаже новую Ладу Весту Кросс можно увидеть за 1 350 000 р. Сравнивать в публикации, что лучше я не буду, это вы уже сами решайте. Как по мне, китайский кроссовер выигрывает.
Перейдем к обзору Haval Jolion
Начнём с экстерьера. Он шикарен! Зеваки точно оценят. Ведь машина с ног до головы обвешана различными цацками. Хромированная отделка присутствует не только в широко улыбающимся переднем бампере, она есть в оконной линии, по бокам авто и в задней части. Посмотрите какая оптика! Светодиодные ходовые огни двухэтажные! Ночью их свечение завораживает.
Под капотом
На выбор есть два силовых агрегата:
- В версию с передним приводом устанавливается турбированный, бензиновый (АИ-95), четырёхцилиндровый, рядный двигатель объёмом 1,5 литра, мощностью 143 л.с. Идёт в паре с 6-МТ или 7-роботом.
- В версию с полным приводом устанавливается турбированный, бензиновый (АИ-95), четырёхцилиндровый, рядный двигатель объёмом 1,5 литра, мощностью 150 л.с, в паре с 7-роботом.
Разгон до 100 км/ч, примерно, за 9,8 с. Максимальная скорость 185 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива: на МТ - 7,8, на АМТ - 8,1 л, с полным приводом - 8,2 л.
Габариты
Haval Jolion пятидверный авто класса - J. Длина - 4472 мм. Ширина - 1841 мм. Высота - 1574 мм. Колёсная база - 2700 мм. Снаряженная масса автомобиля с передним приводом - 1445 кг, с полным приводом - 1625 кг.
Заглянем под авто.
Спереди подвеска независимая, пружинная типа Макферсон. Обращу ваше внимание на то, что на автомобиле отсутствует как таковая "броня" нижней части моторного отсека, рекомендовал бы её установить. Ведь фетровый пыльник не спасёт картер коробки или поддон двигателя от удара об камень, к примеру, на той же ухабистой просёлочной дороге, где этот кроссовер может проехать.
Кузов несущий. Дорожный просвет - 190 мм. Шумопоглощающие щиты отсутствуют! Что не очень хорошо, ведь автомобиль в первую очередь предназначен для комфортного передвижения по трассе. Зато днище прямо сказать залито антикоррозийной обработкой. Доп опция автосалона? Возможно!
Рассматриваемый Haval Jolion с полным приводом. Здесь стоит отметить немаловажный момент. Задняя подвеска на полноприводной версии независимая, пружинная. А на переднеприводной версии сзади установлена полузависимая балка. Если хотите хорошую управляемость на высокой скорости, тогда выбор за полным приводом. Тормоза на передней и задней оси дисковые.
Заводская тонировка задней полусферы отлично сочетается со спортивным дизайном кузова. Легкосплавные колёсные диски есть в двух размерах, в минимальной комплектации они на 17, в максималке на 18.
Задние фонари светодиодные.
В багажном отделении
Пятая дверь без электропривода.
Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40 в ровный пол. Максимальный объём багажного отделения 1133 литра, минимальный объём производителем не указан, видимо он очень сильно проигрывает конкурентам. Под фальш полом докатка и стандартный набор инструментов: балонник, домкрат, буксировочная петля.
На втором ряду
Haval Jolion пятиместный, семиместных вариантов нет. С моим ростом 180 см я, не заметив дверного проёма, приземлился на второй ряд сидений, где сразу обратил своё внимание на то, что отсутствует ряд регулировок: нижняя часть сидения не двигается вперед/назад и не регулируется угол наклона спинки. "Итак сойдёт!" - наверное произнесли конструктора на заводе Хавейл.
Зато есть: подогрев крайних посадочных мест, удобный подлокотник с нишами и пара USB разъемов.
На переднем ряду
В кресле водителя сижу высоко, гляжу далеко. Руль, педаль газа, тормоза - всё на своём месте. Обсуждать функционал не вижу смысла, так как топовая версия авто резко отличается от авто в минимальной комплектации. Интересно другое!
Качество стыковки декоративных элементов в салоне стало лучше, чем было на предыдущих моделях. И то правда! Я рад за Хавейл, что он прислушивается к потребителю и переделывает свои недоработки. Думаю, что неловкая ситуация с браком топливной системы на F7 и F7x (когда были случаи самовозгорания) сильно не отразится на репутации компании.
Чтобы понять, как на дороге себя ведёт автомобиль Haval Jolion, нужно на нём покататься, но, к сожалению, на момент моего визита в автосалон тестового авто не оказалось. Поэтому прокачусь в следующий раз и обязательно всё расскажу. На этом, друзья, у меня всё. Пишите комментарии, до новых встреч!