Первый раз на Тёсовских торфоразработках я оказалась в 2013 году: просто присоединилась к двухдневному велопоходу Рогавка – Оредеж. Тогда мы посмотрели на депо торфопредприятия и ржавую технику рядом с ним, проехались сквозь поросшие лесом торфоразработки по бывшей ж/д насыпи – а теперь дороге, заночевали на берегу торфяного карьера.
Особого погружения в вопрос не было – просто отметила для себя, что места интересные, пронизаны уходящей в прошлое историей.
Второй «заход» произошёл уже этой осенью: вижу анонс велопоездки Оредеж – Любань через всё те же места. Захотелось проехаться там снова, ощутить связь времён, сравнить впечатления настоящего и прошлого заездов.
И вот: снова велосипед – опять катим по дороге сквозь торфяник, поросший лесом; опять вижу мелиоративный канал и затопленный торфяной карьер.
А в посёлке Тёсово-Нетыльский, построенном в своё время для торфяников, выезжаем к музею УЖД! Музей этот – кусочек узкоколейки, на котором стоят разнообразные единицы узкоколейной техники: и в отличном восстановленном состоянии, и в совсем потрёпанном – ожидающими своей очереди.
Сам факт наличия здесь этого музея – уже взрывает мозг: «Как? Почему? Откуда?» Оказалось, всё просто: в 2014 году группа выпускников Малой Октябрьской железной дороги на «голом» интересе и энтузиазме создала здесь этот музей. Ребята занимаются поиском и восстановлением интересных единиц узкоколейной железнодорожной техники. Вот так – сами – своими силами – создали в этом умирающем месте, пропитанном лишь прошлым, очаг жизни – можно сказать, вернули пульс)
Выяснилось, что музей – не только про «посмотреть», но и проехаться на восстановленной технике до ещё действующего участка торфоразработок. Тут я уже не устояла: столько приезжать сюда и «пробегаться по верхам», никогда не выстраивая в голове полную картину увиденного… Пора заполнять пробелы!
Нахожу сайт музея – записываюсь на экскурсию – и вот, в дождливый октябрьский денёк я сижу в автомотрисе, которая неспешно едет по неровной узкоколейке сквозь всё те же заросшие торфоразработки – к разработкам действующим.
В пути слушаем экскурсовода - об истории Тёсовского предприятия.
В советские времена Тёсовское предприятие было одним из крупнейших и самых передовых в торфяной отрасли. К 1970 гг. объем добычи торфа достигал 2 млн тонн в год. Входившие в его состав торфопредприятия работали круглосуточно, а общая протяженность узкоколейных железнодорожных путей, по которым транспортировался торф, достигала почти 200 км. Для торфодобытчиков строились посёлки – кругом кипела жизнь.
Всему этому пришёл конец с переходом на другие виды топлива и развалом СССР: торфопредприятия были закрыты, узкоколейные железные дороги и подвижной состав сданы на металлолом.
Бывшие торфоразработки заросли лесом, окаймляющим затопленные торфяные карьеры.
От железной дороги остались тропы и грунтовки – и лишь местами можно увидеть следы деревянных шпал.
Некогда процветавшие поселки торфоразработчиков пришли в упадок, население сильно сократилось, работы нет.
Одно из предприятий – «Тёсово-1» – всё же продолжает функционировать на грани банкротства, поставляя торф в одну из котельных посёлка Тёсово-Нетыльский. Для вывоза торфа функционирует около 20 км путей - по ним мы сейчас и едем.
И вот наконец мы прибываем к месту назначения.
И снова я попала в атмосферу уходящей эпохи: разрушающиеся постройки и ржавая техника, лишь единицы которой на ходу. Жизнь на этом предприятии еле теплится, просто из последних сил.
Ну, а на обратном пути удалось заскочить ещё и на озеро Тигода, которое расположилось прямо посреди торфоразработок. По-видимому, оно весьма популярно у рыбаков: на его берегу оказалось очень крепкое «хозяйство» из двух на совесть сооружённых построек с функционалом «спальня» и «кухня» и оборудованной «придомовой» территорией.
Эти места вызывают смешанные чувства: с одной стороны, бурное развитие добычи торфа здесь в советское время – и вместе с ней посёлков и инфраструктуры, с другой – столь же бурное падение и крах всего в перестроечное время. А в итоге – умиротворяющие ландшафты природы, отвоевывающей свои территории обратно.