Уважаемый читатель, вот и подходит к концу моё повествование душевной поездки в наукоград Мичуринск, хронологию можно прочитать по ссылкам:
В этой части мы увидим и прочувствуем тот самый отрывок, что соответствует названию блога - дзен. Почему? Об этом ниже.
Рассказ прервался на той части, где мы, сложив технику и пожелав удачи нашим собеседникам, направились в город Чаплыгин, на станцию Ранненбург, что в соседней Липецкой области. Очень хотелось запечатлеть аутентичный вокзальчик в той местности и это удалось на славу:
Чем не действующий памятник? По станции нас встречает не очень старая, но знакомая электричка ЭД9М-0112:
Высадив пассажиров и зычно хлопнув дверями электропоезд скрывается в сумраке перегона. Предполагалось, что он повторно встретится нам в следующей точке нашего маршрута - станции Заново. Поезд уезжает туда уже без пассажиров, так как это уже территория соседней Липецкой области, которая не оплачивала пассажирский трафик. Прыгаем в машину, вылавливаем местного паровоза в объектив, подсвечивая фарами и двигаемся дальше:
Станция Заново – это такой железнодорожный объект класса «посреди нихрена» – на карте можно рассмотреть небольшую населённость рядом, но в темноте их не видно совсем, особенно при зимнем световом дне.
Неприметный поворот, ныряющий в темень. Сама станция – три пути, одна платформа, несколько стрелок. Как мне рассказали – здесь даже поезда дальнего следования останавливаются, но при этом умудряются ехать более крупный Павелец-I без остановки. Так как железный конь - внедорожник в мечтах, то на подъезд плотную мы не решились, так как по быстрому ознакомлению с местностью был нужен минимум кроссовер чтобы… нет, не заехать, а выехать – желания искать трактор в 11 ночи и куковать до утра не было совсем. Идея "ломиться как лоси по кукурузе", исполненная под Богоявленском, также была отметена по причине того, что после манёвров в темноте по местным кустам пришлось бы уже искать не трактор, а врача, который соберёт обратно, а это, во-первых – больно, во-вторых – немного стыдно, поэтому подъехали за переезд и потопали по пути:
Вдали виднелся серо-красный электропоезд, который, опять же, вряд ли был бы запечатлён, если б не здание вокзала в Заново. Но чем ближе мы подходили к платформе, тем сильней понимали, что приехали не зря: взамен ожидаемого и ничем не причечательного ЭД9М-0112, что мы уже видели ранее , нас встречала кругляшка ЭР9ПК-328! Да, серо-красная, да, не тот шарм, что у зелёной. Но вот есть нечто в этом дизайне, что скрашивает сомнительную цветовую гамму корпоративного окраса:
А теперь представьте – ночь, тишина, почти пустая станция с одинокой старенькой электричкой. Атмосфера непередаваемого спокойствия и уюта. Сразу забываешь шумный город с его суетой и уходишь в свои мысли. И отдыхаешь, морально кайфуешь в этой обстановке. Обожаю поездки из-за таких моментов, будто мозг перезагружаешь от накопившегося стресса, только и слышно хруст снега под ногами:
Идиллию прервал голос громкоговорителя, объявивший проследование пассажирского поезда на Ранненбург – приближался фирменный состав № 9 «Саратов». Справедливости ради – от «фирмы» там осталось разве что название, так как состав представляет собой ничем не примечательные серо-красные вагоны в "корпоративном окрасе "РЖД" (и отдельные вагоны ТКС - ТрансКласссСервис, что оформлены в тех же тонах). Обезличивание фирмачей – ещё один философский вопрос, достойный отдельного трактата "оптимизаций и унификаций". Подав приветственный гудок по станции, поезд музыкально постучал колёсами по стыкам и стрелкам и скрылся в ночи:
Последней остановкой на маршруте был Павелец-I. И если до этого я офигевал от дороги в Заново, то дорога в Павелец по темноте и сумерках цензурным словом не описать. Просто три слова – руль, дорога, темнота. Избалованному городскому жителю сложно представить – как люди вообще могут обитать в таких условиях? Это настоящий географический ШОК. Причём Павелец-I – не «посреди ничего» в отличие от Заново, это целый посёлок. Но вот как туда ехать… Если кто выберется – тот меня поймёт, рассказывать бесполезно, нет тех ощущений и атмосферы. Пока пробирались по «неизведанным дорожкам» - опоздали к прибытию пассажирского поезда, под синим электровозом ЭП1М – язвительно продудев, поезд отправился по маршруту. А тем временем находим в тупике уже знакомую по станции Ранненбург электричку:
Через 15 минут прибывает пассажирский уже под электровозом ЭП1М в корпоративной окраске, фотографируем, обмениваемся приветствиям и с бригадой и идём в машину греться:
До следующего пассажирского где-то с час времени, решаем покемарить, так усталость даёт о себе знать. И покемарили. Так, что прокемарили поезда. Зато хоть на чуть-чуть выспались, а на улице начало рассветать. Заправка бензином и кофе перед выездом и проехав «неведомые дорожки», которые при каком-никаком свете уже не такие страшные, держим прямой путь домой по М6 и М4.
Вот такая выдалась поездочка, спасибо за внимание!