Почему выходит из строя энергоаккумулятор полуприцепа, как заменить узел самостоятельно

Если в дороге выходит из строя энергоаккумулятор полуприцепа, своевременное прибытие в точку назначения становится сомнительным. Узел нужно отремонтировать или заменить. Для этого необходимо заранее позаботиться о наличии нового устройства или запчастей к нему, а водителю обладать навыками такой работы. В противном случае можно потерять деньги из-за сорванных сроков доставки груза.

Энергоаккумулятор на автомобиль Мерседес 814. Скриншот из видео, используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

Причины поломки

При неисправности энергоаккумулятора резко ухудшается работа тормозной системы. При осмотре часто слышен свист выходящего воздуха из пневмосистемы. Это свидетельствует о необходимости ремонта или замены узла. Причины могут состоять в следующем:

1. Нарушение герметичности камеры в результате износа цилиндра или механического удара по корпусу устройства посторонним предметом.
2. Износ уплотнительных элементов.
3. Порыв дисковой мембраны.
4. Обрыв или закупорка отводящих шлангов.
5. Затруднённая работа толкателя.

Если неисправность легко устраняется, то узел необходимо снять и отремонтировать. При серьёзной поломке требуется его замена.

Снятие и замена узла

Чтобы провести демонтаж и установку нового энергоаккумулятора, необходимо иметь в наличии динамометрический ключ. Создаваемое инструментом усилие должно составлять 18–21 кгс/м. Работа начинается со снятия старого узла. Порядок шагов следующий:

1. Из тормозной системы сбрасывается давление.
2. Очищаются от грязи все крепёжные элементы.
3. На первом этапе демонтируются тормозные камеры.
4. Отсоединяется шланг подачи воздуха.
5. Выкручиваются крепящие болты.
6. Узел снимается.

Установка нового энергоаккумулятора ведётся в обратном порядке. Работа состоит из этапов:

1. Узел устанавливается на освободившееся место. С помощью ключа болты закручиваются с требуемым усилием.
2. Включается компрессор. Воздухом заполняется ресивер и трубопроводы.
3. Осматриваются все соединения. Нигде не должно быть утечки воздуха.
4. Для контрольной проверки проводится сброс давления с последующим повторным заполнением системы.

Если водитель опытный и у него имеется достаточно навыков, то аккумулятор можно в дороге отремонтировать. Для этого после демонтажа узла он разбирается, и в нём меняются поломанные детали.

Растормаживание системы

В случае неисправности пневматической системы колёса автоматически блокируются. Отвечают за это энергоаккумуляторы колёс, которые необходимо растормозить. Если этого не сделать, то машина не сможет сдвинуться с места. Порядок действий:

1. С помощью торцевого ключа из энергоаккумулятора выкручивается специальный винт, отвечающий за напор воздуха. Происходит сброс избыточного давления.
2. Упорный подшипник колеса воздействует на поршень, который, двигаясь, сжимает пружину, давящую на диафрагму.
3. В результате смещается шток с опорным диском, что приводит к разблокировке колёс.

После этого машину можно буксировать на ближайшую станцию обслуживания.

Производили ли вы замену энергоаккумулятора самостоятельно? Насколько это сложно? Делитесь в комментариях.

Читайте ешё:

Как водители пытаются скрыть номер авто от камер, и почему это бесполезно

Что писать в распечатке тахографа, если нарушил РТО, чтобы смягчить или избежать наказания

Почему в Европе и России возник дефицит водителей большегрузов, но дальнобойщики часто говорят, что сложно найти хорошую работу