Малый пробег электромобиля до перезарядки связан с тем, что современные типы аккумуляторных батарей не совершенны. Име- ется больвіое количество типов аккумуляторов (табл. 3) пригодных для применения в тяговых батареях на электромобилях, но ни один из них полностью не отвечает всем требованиям и нет четкого кри— терия выбора оптимального аккумулятора. Недостаточная емкость, большое время заряда, малая удельная энергия аккумуляторов уже много лет ограничивают усилия конструкторов электромобилей. Свинцово—кислотные аккумуляторы, наиболее дешевые и часто применяемые, лишь незначительно усовершенствованы с момента появления первого электромобиля. Применяются также никель- кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторы с большей плотностью энергии, но они гораздо дороже свинцовых.
Многие ведущие автомобильные фирмы ведут научные иссле-
дования в области создания дешевых аккумуляторньlх батарей большой емкости. Аккумуляторы электромобилей должны соот- ветствовать следующим требованиям: высокие удельные энергия и мощность, высокий КПД, большое число циклов «заряд-разряд», низкая стоимость, безопасность, надежность, незначительные за- траты на техническое обслуживание, малое время заряда, восста- навливаемость материалов. Уже разработанные аккумуляторы не соответствуют большинству из этих требований.