Продолжая тему карболитовых мастодонтов нельзя обойти вниманием этот скромный вагон, доставшийся мне двадцать лет назад совсем недорого. Почему так? Узнаете чуть позже, а пока знакомимся: пассажирский двухосник из времен «первых пятилеток» ПИКО:
Вагон не назовешь красивым, более того, он выглядит, по сути, «никакущим», унылым, даже не знаю, для чего «пиковцам» понадобилось делать такой нищий, во всех отношениях, экземпляр, который и для ребенка, на мой взгляд, был тогда не интересен, не говоря уже о взрослом населении, стремящемся все таки, несмотря на тяжелую годину начала пятидесятых, к некоторому эстетизму и привлекательности вещей.
А вот сегодня предмет смотрится совершенно иначе в свете выхолощенности подобной продукции, доведенной в своем копийном повторении до края совершенства. Да, в грубятине и примитиве прошлого столетия я лично нахожу почву для восхищения, ведь перед нами один из первых экземпляров моделей игрушечных железных дорог, счастливо доживший до дня сегодняшнего!
Обсудим модель, ведь, как принято говорить, сегодня такого уже не делают. Корпус у вагона карболитовый, правда, я так и не понял, отлиты стены вагона вместе с крышей одновременно и монолитно, или крыша подклеена к корпусу вагона – сколько вертел игрушку в руках, щелей между ними не обнаружил.
Вагон окрашен в два цвета – крыша в глубокий мышиный, даже с каким-то синим отливом, а бока в травянистый зеленый, бедняцкая, конечно, красочная проработка, но что делать – такие времена, такие нравы.
Сама платформа, на которую водрузили корпус, металлическая, соединение корпуса и платформы осуществлено при помощи четырех винтов, вы их увидите снизу:
И коли мы сразу задрали вагон пузом к верху, можно увидеть и систему крепления колесных пар, ведь всегда любопытно, какие технологические приемы использовали будущие гиганты игрушечного моделизма в своих стартовых изделиях, правда?
Когда я впервые увидел этот экземпляр, меня затерзали смутные сомнения – брать, или не брать его в коллекцию? Догадываетесь уже, почему я так думал? Если нет, то обратите внимание на сцепки – они тут «не в родне», это колхозное творчество поздних времен, а я к моменту приобретения вагона уже понимал, что хочу покупать только предметы «в нульсене», идеальные по своему состоянию.
Это, на самом деле, важный вопрос – как подбирать предметы в коллекцию, стоит ли покупать вещи с изъянами, утратами или современными вмешательствами? И я тогда искал на него ответ и в конце концов решил так: да, надо, если нет других альтернатив. Надо брать и ждать прихода дубля, который может быть в лучшем состоянии, и тогда у тебя появится возможность выбирать, что оставить в экспозиции, а что можно отложить в обменный фонд или тупо продать.
Но ситуация и выглядела таким образом, что если вещь редкая, то дубля может и не встретиться совсем, поэтому ты встаешь перед выбором – либо берешь вещь с недостатками, либо просто больше никогда такую и не встретишь, покусаешь локти в кровь, поэтому я этот вагон и купил, о чем не жалею, ибо больше и правда, такого раритета в продаже не встретил.
Сразу посмотрим на днище платформы, оно пустое, предприятие PIKO еще не утрудило себя желанием что-то воспроизводить в подробностях, однако оставило ценную маркировку, подтверждающую факт того, что вагон этот и правда, из первых серий:
Маркировка гласит, что это вагон из серии PICO EXPRESS, в самом начале существования компании в слове PIKO еще ставилась буква «С».
Вагон имеет точеные металлические буфера, ну что сказать – класс, ручная работа, «ханд маде»!
Обсуждать сцепку не имеет смысла, однако следует отметить, что чуть выше сцепок видны специальные прорези в платформе, через которые изначально выпускались оригинальные сцепки.
Следует указать и на вялую попытку фирмы создать более правильный экстерьер при помощи раскраски табличек на бортах вагона, однако и этот наивный посыл в желании освежить модель можно считать крайне неудачным: невнятные цветовые кляксы в визуальном восприятии игрушки ровном счетом ничего не меняют, прочитать что-либо на табличках нет возможности, примитив он и есть примитив.
Для меня этот вагон является одним из интересных экспонатов в собрании, я еще раз повторю, что в какой-то момент собирания меня окончательно переклинило и если мои товарищи (как и я на начальном этапе интереса к моделям) пошагали дальше в сторону все увеличивающегося копийного сходства моделек с оригиналом, я круто развернул свои стопы в противоположную сторону и тыщу раз потом жалел, что не сделал этого поворота раньше, начав собирать исключительно древнятину слишком поздно.
Если и у вас есть что-то подобное, поделитесь фотками, может, и вагон такой у кого имеется, покажите, как выглядели родные сцепки на этой модели!