Припарковать автомобиль на улицах Москвы становится все сложнее — расширяется зона платных парковок. Поэтому сейчас многие покупатели жилья в новостройках готовы одновременно купить и машино-место в паркинге. Девелоперы ликуют — когда-то для того, чтобы распродать места в паркингах, им приходилось делать солидные скидки.
А сегодня на паркинги, как и на жилье, выросли цены.
Льготная ипотека и вызванный ею ажиотажный спрос на жилье спровоцировали рост цен не только на квартиры, но и на машино-места. К тому же в течение последних полутора лет ощутимо подорожали строительные материалы и себестоимость строительства в целом.
В новостройках «старой» Москвы средний бюджет покупки парковочного места за год вырос на 17,9% и достиг 2,3 млн рублей. В Новой Москве средняя цена машино-места увеличилась на 5% и составляет 1 млн рублей.
Самое недорогое место в наземном паркинге новостройки массового сегмента в старых границах столицы можно купить за 500 тыс. рублей. Средний ценник машино-места в таких ЖК — 1,4 млн рублей. В бизнес-классе парковочное место обойдется покупателю в среднем за 2,7 млн рублей, в более дорогих сегментах — от 7 до 10 млн рублей. Самое «золотое» машино-место стоит 14 млн рублей.
На цене сказывается не только класс новостройки, но и тип парковки. Средняя стоимость машино-места в наземных паркингах новостроек «старой» Москвы варьируется от 600 тыс. рублей до 1 млн рублей, а для подземных автостоянок 1 млн рублей — это минимальная стоимость места.
Спрос на машино-места в 2021 году существенно вырос — особенно в Новой Москве, там за первые три квартала продали в три раза больше парковочных мест, чем за тот же период 2020 года. Но дефицит парковок в новостройках остался — особенно не хватает мест в стандарт- и комфорт-классе.
В Москве в таких проектах на одну квартиру должно приходиться одно машино-место. Но в действительности коэффициент обеспеченности машино-местами составляет в среднем 0,7-0,8%. Всё просто: девелоперы не соблюдают существующие нормативы на 100%, поскольку опасаются не продать все места.
В градостроительных нормах нет прямого указания — какими должны быть паркинги в жилых комплексах. Застройщик сам решает: будет ли около дома общедоступная открытая стоянка или оставить автомобиль можно будет только в платном подземном паркинге.
Тут главное, чтобы обеспеченность парковочными местами максимально соответствовала нормам, иначе проект не будет согласован.
Здесь снова многое зависит от класса новостройки. Покупателям квартир в стандарт-классе парковки зачастую не нужны — у таких людей просто нет или машины, или денег на покупку машино-места. В комфорт-классе спрос на парковки более активный, поэтому в таких ЖК паркинги проектируются чаще.
А в бизнес-классе и выше паркинги являются обязательной опцией.
У покупателей жилья в таких новостройках автомобиль скорее есть, чем его нет.
Строительство подземного паркинга обходится намного дороже, чем организация наземной (плоскостной) парковки. Соответственно, стоимость машино-мест в нем будет выше, поэтому в массовом сегменте такие лоты не особо востребованы. Но если участок под строительство небольшой, то подземный паркинг — это единственный вариант.
Немного цифр: в сентябре 2021 года в новостройках «старой» Москвы было приобретено 4,7 тыс. квартир и 1 тыс. машино-мест. То есть в среднем один из четырех покупателей жилья приобретает еще и место для автомобиля.
В ТиНАО в сентябре на 2,4 тыс. сделок с квартирами пришлось 379 сделок с машино-местами — парковочное место приобрел каждый шестой покупатель жилья.
Покупка машино-места одновременно с квартирой выгодна, поскольку к моменту ввода новостройки в эксплуатацию цены уже выше, а выбор меньше. К тому же это гарантирует, что у вашего авто будет свой «дом», и не придется каждый день искать место, чтобы припарковаться.