Приветствую! Сейчас проведу обзор самых известных и самых многочисленных микродвигателей , выпускаемых фирмой ROSSI : двс ROSSI 15 R . Работа над двигателем велась около 5 лет , конструкторы двс-братья Росси отказались от традиционной схемы впуска рабочей смеси через дисковый золотник . В результате двигатель , имеющий впуск через коленчатый вал , показал отличные результаты , как в работе с резонансной трубой, так и без неё. Двигатель дебютировал в первые в 1970 г. на Чемпионате Мира по кордовым моделям в Бельгии, и в классе скоростных моделей итальянец У. Дусси с моделью , на которой был установлен двс ROSSI , занял 4 место со скоростью 225 км/ч.. Через год , в 1971 г, на Чемпионате Мира по свободнолетающим моделям , проходящий в Швеции , в классе таймерных моделей - швед Р. Хагелю с моделью с двс ROSSI занял 1 место. В этом же году двс ROSSI стали устанавливать на судо и автомодели : автомоделист из Чехословакии с двс Р-15 установил рекорд страны со скоростью 200км/ч.. В 1973г на Ч.М по свободнолетающим моделям , проходивший в Австрии , 18 из 20 первых спортсменов использовали двс Р-15. В 1974 на Ч.М. по кордовым моделям , проходившим в Чехословакии , итальянские скоростники Г. Рикки и У. Дусси с моделями с двс Р-15 заняли 1 и 2 места. Три года подряд- скоростник из ФРГ Э. Румпель на Ч.Европы 1975 и 1977 и на Ч.М. в 1976 занимал первые места со скоростью более 255 км/ч. , с моделью с двс ROSSI R-15 ( почти все скоростники в начале и середине 70х устанавливали этот двс-- конечно с доработками ) . #история #авиамоделизм #СПорт #фирма #авто #судомоделизм
Калильные двс ROSSI R 15 имеют рабочий объём 2,47 кб.см.. ход поршня 14 мм. Диаметр цилиндра 15 мм .. Максимальные обороты двс 28000 . Масса двс - 163 гр, с трубой 188 гр.
Габариты двс 107,6 х 42,3 х 63,5 ( без свечи ). Впуск через коленчатый вал. продувка Шнюрле-петлевая. Первоначально пары " чёрные" , в конце 70х на двигатель стали устанавливать пары АВС. Мощность двс 0,62 кВт ( 0,85 л.с. ) .
Двигатель Р - 15 оказался на столько удачным, что его применяли во многих спортивных классах авиамоделизма - включая воздушный бой . Для таких классов двигатели выпускались с простым коком под ключ , с совмещённой шайбой.
Картер двигателя Р-15 отлит из алюминиевого сплава и имеет съёмную заднюю крышку , в которую при необходимости вкручивается штуцер давления.
На первых образцах двигатель имел общепринятую головку цилиндра, в которую вкручивалась калильная свеча , позднее появились двс с калильными головками , формирующими камеру сгорания . А так же на двигатели устанавливались втулки головки цилиндра с вкручивающимися калильными свечами. #двигатель
Двигатели выпускались в нормальном варианте и в варианте с резонансными трубами . Так же были варианты с радиокарбюраторами.
На выпуск картера одевался переходник , на который надевалась резонансная труба. С помощью переходника можно было регулировать общую длину трубы. Модернизированный двс Р-15 Эмиля Румпеля на Ч.Е. в Бельгии в 1977г с переделанной резонансной трубой показал 32000 об/ мин.
Вал двс имеет резьбу М 5. Поршневая группа имеет массу 8 гр. : поршень 5,2 гр , поршневой палец 0,8 гр. , шатун 2,0 гр. . Чугунный облегчённый поршень имеет ровное дно. Гильза цилиндра из закаленной стали с тремя перепускными окнами и одним выпускным окном .
Компрессионный вариант ROSSI R 15 на гоночном низке.
Братья Росси выпустили небольшую серию компрессионных Р-15 Д , но эти двс не получили широкого применения .
В настоящее время эти двс пользуются спросом ,как у спортсменов, так и у коллекционеров. На Украине наладили выпуск поршневой группы для Р-15. Проводятся соревнования на ретро моделях .На аукционах цены переваливают за 300 у.е. , в зависимости от состояния и комплектации двигателя. В Российских барахолках тоже можно встретить этот двс и если продавец не грубит с ценой, то моторчик уходит в первый день. #коллекционирование #хобби #Ретро
Спасибо ! Не болейте !!
Подписывайтесь на мой канал : Авиамодельные двигатели.