Как снимали самолеты в историческом кино про Вторую Мировую войну? В середине ХХ века вообще намного дешевле было снять масштабные макеты самолетов во время воздушного боя, чем реальные летающие самолеты. Особой проблемой составляло использовать в кино самолеты врага, ведь вражеские самолеты практически не использовали в качестве боевых трофеев, разве что совсем бедные страны, вроде Финляндии. Дело в том, что самолет довольно капризных механизм и использовать такую трофейную технику довольно опасно при дефиците запасных частей и опыта эксплуатации, в отличие, например, от той же бронетехники (которая при отказе не падает болезненно на землю).
В американском фильме «Парень по имени Джо» (1943 г.), в котором американский летчик таранил немецкий авианосец (!) в Ла-Манше, показана американская, немецкая и японская авиация. Бомбардировщик В-25 «Митчелл» играет масштабная модель, американский истребитель Р-51 «Мустанг» перекрашен в немецкий самолет, американские же самолеты В-26 «Мародер» изображают японские бомбардировщики (!).
В советском кино вообще особенно не заморачивались и снимали или масштабные модели (истребители в фильме «Небесный тихоход», 1945 г.), или самолеты на земле, как будто они летают или вообще показывали кинохронику. Показывать откровенную кинохронику облегчало использование вначале черно-белой пленки, как, например, в сериале «Вызываем огонь на себя» (1964 г.). В этом фильме широко использовалась хроника будней немецкого бомбардировочного аэродрома с самолетами «Хейнкель-111». Когда показывались кадры собственно кино, то видно, что снимали советские самолеты Ту-2, прикрытые маскировочной сеткой (по их двигателям воздушного охлаждения).
Кроме макетов в советском кино большое распространение получили летающие радиоуправляемые уменьшенные модели немецких самолетов. Для съемок фильма «Балтийское небо» (1960 г.) были использованы радиоуправляемые модели советских истребителей И-16, а также самолетов «Юнкерс» и «Мессершмитт», которые могли не только летать, но и сбрасывать бомбы. Они были заказаны у авиамоделистов ленинградского Дворца пионеров специально для этого фильма. Для съемок выпрыгнувшего парашютиста из сбитого самолета было спроектировано специальное приспособление.
Если с немецкими самолетами понятно, что они всегда были дефицитом, то следует сказать, что к 1960-1970-м годам появилась проблема с наличием даже советских самолетов времен войны. Оказалось, что историческая авиация была давно снята с вооружения и сдана в металлолом. Поэтому даже для создания многих самолетов-памятников пришлось заняться поиском останков по местам боев и потом заниматься их восстановлением. Но и в кино были такие случаи - для создания фильма «Торпедоносцы» (1983 г.) использовали два ранее найденных и частично восстановленных самолета Ил-4. Самолеты были из музея ВВС Северного флота в Сафонове (закрытый город до сих пор). Руководство музея искало обломки самолетов и восстанавливало их. Один самолет был собран из четырех найденных Ил-4, а двигатели АШ-62ИР были установлены от транспортного самолета Ли-2. Этот собранный «франкенштейн» Ил-4 не летал, но мог рулить по аэродрому на своих двигателях, что и использовалось в фильме. Второй самолет Ил-4 сохранился гораздо хуже и в ходе съемок он был специально сожжен.
А для показа, например, целой истребительной эскадрильи такого количества исторических самолетов найти по местам боев и восстановить было явно не реально, поэтому киношники выкручивались, кто как мог. В том же фильме «Балтийское небо» снимали спортивные самолеты Як-18П вместо Ла-5, а также современные Як-11 были удачно загримированы под И-16. В фильме «В бой идут одни старики» (1973 г.) самолеты Як-18П были загримированы также под Ла-5ФН, а чехословацкие спортивно-пилотажные самолеты Zlin Z-326 под немецкие истребители. При переделке Як-18П в Ла-5 убиралось передняя стойка шасси и приделывали хвостовой костыль, а для задней задней центровки в заднюю часть фюзеляжа укладывали мешки с песком.
Надо сказать, что американцам снимать историческую авиацию в кино было гораздо проще. В американском комедийном фильме «Уловка-22», 1970 г., в котором рассказывается о необычных буднях в 1944 г. американского бомбардировочного полка, расквартированного на итальянском острове в Тирренском море, показаны 17 настоящих самолетов В-25 «Митчелл», хотя изначально предполагалось использование 36 самолетов. Еще один остов фюзеляжа с шасси был куплен в Мексике и использовался для съемок крушения самолета В-25. Фильм снимался в Мексике. Съемки продолжались 6 месяцев, при этом самолеты налетали суммарно 1500 часов, но в фильме это все продолжается 10 минут по времени. Для съемок на самолетах были сделаны макеты пулеметных турелей, также некоторые самолеты были загримированы в более ранние модификации В-25B/D. Кстати во время съемок произошла трагедия - помощник режиссера Джон Джордан не привязался ремнями и во время полета выпал из хвостовой турели с высоты 1200 метров, разбившись насмерть.
Поиском самолетов В-25 для этого фильма занялась фирма «Tallmantz Aviation», которая была основана в США в 1961 г. специально для содержания парка исторических самолетов в летном состоянии, включая пилотов и наземное обслуживание, а также имеющая уменьшенные модели самолетов и кораблей для использования их в фильмах и сериалах. После этого фильма 15 самолетов были распределены по музеям, в основном в США.
Добывание исторических американских самолетов в летном состоянии для кино в 1960-1970-х гг. облегчалось длительностью их эксплуатации в различных экономически бедных странах. Тот же В-25 «Митчелл» состоял на вооружении после войны в ВВС Бразилии, Венесуэлы, Кубы, Перу, Колумбии, Чили, Уругвае и Мексики, которые за бедностью держали такие самолеты до полного износа, а после переделывали их в транспортные и гражданские. Эксплуатация последнего В-25 «Митчелла» закончилась в 1979 г., после чего они остались в летном состоянии только у «частников».
Историю типичного американского самолета-«долгожителя» легко проследить на образце бомбардировщика А-20Н «Бостон», попавшего в 2018 г. в российский музей техники УГМК, который находится под Екатеринбургом в Верхней Пышме. Этот самолет был изготовлен в 1944 г., а после войны в 1947 г. был продан в качестве пассажирского самолета для руководства компании Texas Engineering and Manufacturing Co. После чего самолет менял владельцев в Майами, Флориде, Калифорнии, пока в 1965 г. не был продан в ВВС Никарагуа для боевой службы. Наконец в 1975 г. он был списан и установлен в качестве памятника в столице этой страны. В начале 1980-х годов самолет был продан в частную коллекцию и вернулся в Калифорнию (!). После попыток реставрации до летного состояния он попал в 2018 г. в Россию. Тут надо сказать, что в «социалистическом лагере» самолеты обновлялись гораздо чаще.
Американцам и европейцам также несказанно повезло, когда необходимо показывать немецкую авиацию времен Второй Мировой войны. Дело в том, что лицензированные копии немецких самолетов «Хейнкель» Не-111, «Юнкерс» Ju-52 и «Мессершмитт» Bf.109 выпускались после войны (!) в Испании и как раз к 1960-1970-м годам их стали массово списывать и продавать в музеи и на киностудии причем в летном состоянии. Множество этих испанских самолетов показано во время воздушных боев в фильме «Битва за Британию» (1969 г.). Забавно, что испанцы не выпускали пикирующий бомбардировщик Ju-87 «Штука», поэтому в этом же фильме сняты радиоуправляемые модели этого самолета (когда они атакуют английские радары).
С появлением компьютерных технологий съемки большого количества исторических самолетов значительно упростились - самолеты просто рисовали в любом количестве. Примером тому может служить китайский фильм «Воздушный удар» (другие название - «Бомбардировка», «Несгибаемый дух») (2016 г.), где показаны бои китайских летчиков на рисованных И-153 и И-16 против японских рисованных самолетов в ходе китайско-японской войны 1937-1945 гг. Причем рисовальщики явно не разбираясь в технике, нарисовали будто советские самолеты имели корпуса из дюралюминия (видно при попадании пуль), не подозревая, что обшивка у них была перкалевая. Кстати, в фильме играет американского инструктора Брюс Уиллис, а вот про советских летчиков, которые сражались в китайском небе с японцами, как и про то, что китайцы сражаются на советских самолетах в фильме не упоминается.
#кино #авиация #юнкерс Ju-52 #хейнкель He-111 #Мессершмитт ме-109 #воздушный удар #балтийское небо #торпедоносцы
Другая статья про технику в кино - «Немецкие» танки в советском и американском кино про Вторую Мировую войну
