К середине следующего года в Калужской области завершится очередной этап масштабного и значимого проекта строительства кольцевой автомобильной дороги вокруг региональной столицы. На данный момент продолжаются работы по созданию Северного обхода — четырехполосной магистрали от развязки в микрорайоне Анненки до деревни Жерело протяженностью чуть меньше 22 км (см. схему).
К подготовительным мероприятиям на участке будущей трассы, включающим в частности переустройство инженерных коммуникаций и создание временных дорог, приступили в 2019-м, а весной следующего года начали укладывать асфальт. Помимо самой дороги, предусмотрено возведение семи путепроводов, двух мостов и четырех разноуровневых развязок. Самым сложным сооружением, с инженерной точки зрения, является путепровод, расположенный примерно посередине шоссе, близ деревни Большая Каменка. Его длина составляет более 300 м, и он проходит одновременно над железнодорожными путями и рекой Каменка.
Можно сказать, что, несмотря на ряд трудностей, в том числе связанных с общей эпидемиологической обстановкой, работы на площадке шли ударными темпами, благодаря чему до конца 2020-го была готова половина трассы, а к осени 2021-го завершили строительство всех основных объектов и приступили к укреплению склонов, устройству бордюров, озеленению территории и рекультивации земель.
Соответственно, сдача в эксплуатацию, как заявили местные власти, должна состояться не к концу 2022-го, а на несколько месяцев раньше изначально заявленных сроков. Поэтому не исключено, что новую дорогу первой категории с расчетной скоростью движения 120 км/ч откроют уже следующим летом.
Общая стоимость проекта составила 14,5 млрд руб.; большую часть средств предоставили из федеральной казны. В роли подрядчика выступает одна из ведущих российских дорожно-строительных компаний «R-1», база которой включает в себя шесть асфальтобетонных заводов, современную лабораторию и 600 единиц спецтехники.
Напомним, двумя годами ранее ими же было завершено строительство аналогичной магистрали, соединившей город с Киевским шоссе и позволившей транзитному транспорту объезжать Калугу с юга. По длине Южный обход примерно на 1 км короче Северного. Одним из главных объектов на этой трассе стал мост через Оку протяженностью 650 м. При его возведении пришлось соорудить насыпь высотой 15 м, попутно укрепив ее бетоном.
На строительство дороги тогда ушло чуть больше трех лет и 11,5 млрд руб. Благодаря ее появлению, удалось существенно разгрузить улицы города от большегрузов. К тому же у жителей южных территорий, находящихся на противоположной стороне Оки, появилась возможность альтернативного маршрута для въезда в город. В декабре 2018-го во время церемонии, посвященной запуску дороги, занимавший тогда пост министра транспорта РФ Евгений Дитрих эффект от ее появления охарактеризовал тремя словами — удобство, скорость, экология.
На том же мероприятии ныне уже бывший вице-премьер Максим Акимов, продвигавший проект на федеральном уровне, выразил надежду, что в скором будущем вокруг Калуги вырастет полноценная кольцевая автодорога, которая позволит окончательно разгрузить исторический центр от грузовых машин и попутно соединить ряд населенных пунктов. Предполагается, что ежедневно по ней будет проходить около 40 тыс. транспортных средств.
И как выяснилось, долго ждать не пришлось. На тот момент уже шла подготовка необходимой документации; в январе 2019-го проект находился на согласовании в профильных ведомствах, а летом того же года Главгосэкспертизой было выдано положительное заключение, после чего стартовали работы на участке. И уже в 2022 году Калуга пополнит число российских городов, имеющих свою кольцевую дорогу.
изображения в статье — Пресс-служба Правительства Калужской области / admoblkaluga.ru