Очередные вопросы из комментариев - а летали ли вы с женщинами-пилотами? Как они? Есть ли разница? Как вы к ним относитесь?
Лирическое отступление...
Представьте, что после отличного летнего дня, ночью, прошел ливень. А утром опять - тепло и солнечно. Любители лечь пораньше и встать попозже его могут и вообще не заметить, а вот, например, Астроном ждал этой ночи с нетерпением, он тщательно и методично весь день протирал линзы своего телескопа, ведь именно в эту ночь должно произойти редкое явление. Как вы думаете, рад он этому дождю? Не думаю, скорее он просто в бешенстве. А Агроном наоборот, очень рад - ведь именно сейчас растениям необходима влага... Хотя дождь для всех один и тот же - отношение к нему разное.
А вот вам пример из жизни - мы летим в Сочи, а справа у меня сидит красивая девушка Маша. Правда красивая - брюнетка с огромными черными любопытными глазами. При встрече мы сразу же договорились, что будем на "ты" и по имени. Это нормально, у нас так принято. Да и удобно. Кстати, по секрету могу вам рассказать, что несколько часов назад, на парковке, я встретил своего друга Саню. Того самого, да... И Саня этот похвастался, что на прошлой неделе Маша была у него на тренажере. И более того - Саня назвал ее "умничкой". Не "криворукой обезьяной" (это про еще одного нашего пилота - Витька), не "безмозглым отмороженным питекантропом" (это лично я) и не как-нибудь еще, а "умничкой". Нехарактерно для Сани.
Но его характеристика подтвердилась сразу же - Маша сходу предложила перенести вылет на час. Что логично - аккурат над береговой чертой, то есть над Адлером, стоит фронт окклюзии холодного типа и все связанные с этим удовольствия в виде сильного ветра и ливневых осадков. Вот, кстати, и одно из отличий девушек-пилотов - более тщательная подготовка к полету, что, разумеется, следует считать качеством вполне положительным. Что же, мне осталось только согласиться - переносим вылет, лучше так, чем на запасной. А пассажиры пока спокойно подождут в терминале, тут приятнее, чем в каком-нибудь Ростове или МинВодах.
Впрочем, время летит быстро, вот уже мы в кабине и пора начинать посадку пассажиров. Мы заранее договорились, что Маша пилотирует "туда", а я побуду "Pilot Monitoring" - пилотом не пилотирующим, а контролирующим. Да, в Сочи к нашему прилету не будет идеальных погодных условий, но ведь и Маша не новичок. Да и Саня ее хвалил... Влюбился он что ли? К тому же, если вдруг мне придется вмешаться и сесть самому - ей можно будет отдать полет "обратно". 50% посадок должен совершать второй пилот, неважно какого он пола. Точка.
Со взлетом нам не очень повезло - стояли у ближнего гейта и довольно долго нам не давали буксировку - мешали другие борта. Потом пробка на рулении и очередь на взлет. Долго и скучно (минут на 30 эпопея, ага), но... Девушки терпеливее мужчин и Маша с абсолютным спокойствием ждала очереди. Без всяких "да что такое, прямо МКАД, а не Шарик...". А сам взлет... Тут я всегда чуть нарушаю строгие предписания SOP и поглядываю на коллегу - чуть заметно, но она улыбается. Это радует, значит для Маши сейчас начинается не очередной рабочий рейс, а новый полет. И это важно.
Лирическое отступление...
Как лично я отношусь к девушкам-пилотам? А как агроном к дождю! Почему вдруг должно быть иначе? Они, точно так же как и я, любят небо, самолеты и полеты. Их, так же как и меня, заманила романтика авиации. Вот только тот путь, который они прошли, чтобы оказаться со мной в одной кабине - он был сложнее. Ну вот такое у нас в обществе отношение - профессия пилота традиционно считается "мужской". И девушке нужно быть выше среднего мужского уровня, чтобы в ней развиваться. Да и девушки-пилоты отличаются от своих сверстниц - они серьезнее, умнее, образованнее. Такая и иного мужика...
А что у нас с погодой в Адлере? Ничего неожиданного - попутный ветер на грани, низкая облачность, периодически заряды дождя. Как всегда у меня - везет мне на Питерскую погоду, везет и на Сочинскую. В общем гарантировать посадку с первого захода не представляется возможным. На брифинге обсудили возможность передачи мне управления - строго по каманде Маши. Отлично, я ей верю - ну не будет она пытаться все сделать сама, если будет сложно. Это зрелость второго пилота - использовать возможности экипажа по максимуму, в том числе и больший опыт и, возможно, лучшую технику пилотирования командира.
Но пока Мария молотком - команды уверенные, голос веселый, в глазах улыбка. Выпускаю закрылки полностью и вот мы подбираемся к глиссаде. Землю пока не видно и нас ведет автопилот. А вот и глиссадная планка поползла вниз - в этот момент Маша отключает автопилот и вручную приступает к снижению. Правильно, побалтывает прилично и лучше подольше попилотировать самой, чтобы получше почуствовать поведение самолета в этих условиях. Почуствовать эти порывы и реакцию самолета на них. Это тоже важно. Что до меня - я так вообще люблю болтанку.
-Прикольно болтает, Маш!
-Ага, прям весело!
Ну, раз ей весело, то и мешать не будем, а попялимся лучше на приборы. Там все как и должно быть - чуть гуляют указатели глиссады и курса, за ними гоняются планки директоров, гуляет немного скорость. Однако, все в пределах допуска для такой погоды. Stabilized, че уж там, stabilized.
Лирическое отступление...
А зачем девушки вообще идут в пилоты? "Не их это дело! Их дело выйти замуж и детей рожать! Или они за этим и идут?" Хммм... За "мужем" логичнее идти куда угодно, но не в пилоты. По крайней мере не в линейные пилоты. Несколько лет училища - это раз. Поиск работы в АК (с учетом некоторых предубеждений против женщин-пилотов) тоже задачка еще та - это два. А на выходе? А на выходе - с каждым кандидатов в мужья (то есть командиром, большинство из которых женаты) ты проводишь в кабине максимум 14 часов. Гнилой вариант, вам не кажется? Видимо манит их что-то другое... Небо... Просто небо... Кстати, а замуж они вполне успешно выходят. И детей заводят. На мой взгляд вообще не проблема - ну будет у нее три года перерыв и что? Восстановится и дальше будет летать.
- Hundred above! - сообщает Маше самолет - Minimum!
- Runway in sight! Continue! - увидела она приближающуюся полосу. Но счастье было недолгим - еще секунда и полоса практически исчезла во мгле. Прилетел какой-то обрывок облака - мне слева видно и береговую линию и аэропорт, а от самой полосы - только кусочек порога.
-Continue - на всякий случай подсказываю ей. Землю же мы видим (даже кусочек полосы, это важно), заход стабилизирован, высота не критическая - то есть не упилимся никуда. А уйти всегда успеем - левая рука у меня и так на сайдстике, правую заношу над РУД. Но осторожно, чтобы не коснуться Маши и не отвлечь ее этим. Внезапно полоса проявляется, а я успеваю заметить высоту в этот момент - 200 футов, 60 метров.
-Landing! - сообщает она свое решение. А я и не спорю. Сели, оттормозились, рулим.
-Ух, - говорит Маша - чуть не ушли, я уже руку напрягла на РУДах.
-А ты землю видела?
-Ага, краем глаза справа берег. На приборы смотрела больше.
-А я хорошо слева видел - и берег и аэровокзал. Ладно, раз ты тут так хорошо села, обратно сам полечу!
-Ну лети... А то забудешь как это делается!
Вот так вот, вот такие они - девушки пилоты.
И напоминаю - будьте вежливы в комментариях!