Гарантией безопасности плавания морского судна, бесперебойной и эффективной работы, является его нормальное техническое состояние, обеспечиваемое правильным обслуживанием судна в целом и судовых механизмов, а также проведением планово-предупредительных ремонтов в соответствии с Правилами технической эксплуатации судов морского флота.
Подтверждением нормального технического состояния служат:
- для судов, имеющих класс регистра – наличие классификационных сертификатов по корпусу и механизмам;
- для судов, не имеющих такого класса – наличие удостоверения на годность к плаванию, выданного инспекцией Регистра сроком не менее чем на один год.
Задача судоремонта состоит в устранении износа и повреждений в корпусе судна и судовых устройствах, механизмах и системах, а также в предупреждении износа механизмов с целью сохранения эксплуатационных качеств судна.
В зависимости от характера работ и от целевого назначения, судоремонт делится на следующие категории:
- планово-предупредительный;
- восстановительный;
- поддерживающий;
- аварийный.
Планово-предупредительный ремонт в свою очередь подразделяется на три вида:
1) текущий, включающий осмотровый и междурейсовый;
2) средний;
3) капитальный.
Текущий и средний ремонты выполняются как судоремонтными предприятиями, так и силами команды;
- капитальный же ремонт, как правило, производится судоремонтными предприятиями.
Категория планово-предупредительного ремонта определяется объёмом работ, подлежащих выполнению.
Так, например, у главных двигателей при капитальном ремонте заменяют цилиндровые блоки (полностью или частично), заменяют рабочие втулки, осуществляют подъём и укладку коленчатого вала с перезаливкой рамовых подшипников и т.д.
Со временем стали проводиться планово-предупредительные ремонты судов индустриальным методом. При таком методе механизмы или узлы и оборудование для судов поставляются на судоремонтные базы специализированными предприятиями.
Таким образом, ремонт непосредственно на судне сводится к замене изношенных механизмов и оборудования, на новое или заранее отремонтированное.
Такой метод ремонта называется агрегатным. При агрегатном способе на ремонтной базе должен быть организован обменный фонд механизмов, узлов и деталей.
Для проведения ремонта индустриальным методом, необходимы:
- специализация судоремонтных предприятий и цехов по изготовлению и ремонту отдельных механизмов, узлов, деталей и оборудования для судов, а также широкое кооперирование предприятий ММФ как между собой, так и с промышленными предприятиями страны.
Система планово-предупредительных ремонтов предусматривает обязательное закрепление судов за судоремонтными базами с учётом их однотипности и района эксплуатации.
Восстановительный ремонт имеет своей целью введение в строй судов, поднятых со дна, после частичного затопления или аварии, либо вышедших из эксплуатации ввиду износа.
Целесообразность проведения восстановительного ремонта должна быть обоснована соответствующим технико-экономическим расчётом.
Поддерживающий ремонт заключается в проведении минимума неотложных работ для обеспечения нормальной эксплуатации судна в течение определённого периода времени.
Затраты на проведение поддерживающего ремонта не должны превышать ассигнований, предусматриваемых на текущий ремонт по однотипным судам.
Объём работ при поддерживающем ремонте соответствует текущему ремонту, а по отдельным узлам и механизмам могут выполняться работы, относящиеся к категориям капитального и среднего ремонтов. Поддерживающий ремонт выполняется как силами судовой команды, так и судоремонтными предприятиями.
Рекомендуем к прочтению:
Статья и фото: “Журнал Морского Волка”
Если Вам понравилась статья, не забудьте поставить оценку. Подписывайтесь на канал, пишите комментарии, задавайте вопросы.