Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
В армию нас забрали из казарм училища гражданской авиации. Постарались всех в авиацию и направить. Так что в ШМАС было легко. Во-первых, все эти отбои-подъёмы, физ-ра и строевая - это уже пройденный этап. Во-вторых, - даже если не в СД попали, а на РНО, то всё равно - опыт работы на авиатехнике уже был, по теории были намного больше подкованные, чем только что призванные. В-третьих, курсантская пайка хоть и больше солдатской, но уже переход на меньшую норму проходил легче намного. Это за месяц в училище я отощал прилично - тут же уже хватало еды.
А в полку раз съездил на аэродром, на построении только что прибывших спросили: «Кто занимался фотоделом?» Вышло четверо, меня и ещё одного парня выбрали. Попали в группу Объективного межполётного контроля. Там уже меня определили механиком-дешифровщиком чёрных ящиков. Дедушка, что там был меня, пару недель погонял и слинял в каптёры. И получилось, что я один на весь полк, а полк стал учебно-боевым – полётов море, по 2-4 бобины 300 метровых пленки в день уходило. И все полёты только на рабочем месте. С первого разведчика погоды в 7 утра, до последнего севшего в 2 ночи... Так что жили просто в высотном домике.
Утром нам из столовой те, кто по одному в смену работал, привозили хлеб-масло-сахар. Дальше разгружали офицерскую столовую, за что официантки нас снабжали офицерской едой по полной. Сидит наш начальник и грустно говорит: "Лето, жара...» Целому капитану дали один стакан компота... А на трёх рядовых дали два чайника компота..." Ок, с тебя графин, а мы графин у них наполним и для капитана... Ну и пару себе из под пленки жестяных коробок с гречкой, гуляшом, котлетами - покушать...
Со старшиной у меня не сложилось - у того голова всё болела, кого в наряды ставить, а меня нельзя было... Старшина ставит меня в наряд. Зам. полка по ИС мировой мужик был - даст отоспаться, перед нарядом подлетает на УАЗе, меня в УАЗ, старшине как минимум выговор без занесения, и я лечу на работу.
Но с полка БД не снимали, поэтому и на БД я всегда был записан. Даже если полётов нет, то утром встал, постель заправил и сразу на завтрак. После него идёт машина в дежурный домик, увозит новую пару лётчиков и техников и нас высаживает у высотного домика. Можем потом на обед идти, можем не ходить. Вечером приходим уже к отбою. Можно и в штабе поработать в фотолаборатории, но по сигналу срочно бросать всё, и дежурная машина увозит всех таких от штаба на аэродром.
**
Кое какие наряды нас не избегали – например, в караул по аэродрому, когда рота охраны куда-то уезжала. Но ставили всегда в ТЭЧ, что рядом с высотным и по сигналу тревоги нас срочно меняли или ставили с соседнего склада часового на два объекта...
С личным составом эскадрильи взаимоотношение было нормальным - тем более я много печатал фотографий в штабе - дембельские альбомы на 90% из моих фото состояли. Тем более, у нас Зенит был - я только на него и фотографировал на аэродроме и в гарнизоне. Особист сидел в штабе через стенку. У нас с ним был прямой договор - он не лезет на нас, мы не сдаём его стукачей (в тёмной лаборатории было так прекрасно слышны их разговоры). Один раз он шум поднял, но дело быстро уладили.
Ну и отношение со всеми офицерами были прекрасными. Я любитель авиации, знал её историю, мог с лётчиками долго говорить об этом. На перелётной площадке у нас был клуб по интересам. Как кто прилетел - сразу подтягивается народ и начинают обсуждать летательный аппарат, рассказывать о каких-то особенностях его обслуживания и эксплуатации. Лётчики приносили свежие номера журналов авиационных почитать. На аэродроме честь не отдаётся - это перешло и в гарнизон. Так что отдание чести производилось только командиру полка и начальнику гауптвахты.
Читайте также: История про советского солдата, который удивился тому, как служат немцы
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.