Найти в Дзене
Кирилл Тонгин

«Вы что там, совсем обалдели?» Запрещенные технологии Мерседес

Главной темой прошедшего уикенда Формулы 1 стали обновления, привезенные командой Мерседес на гран-при США. СМИ активно обсуждали новую изменяемую подвеску на болидах серебряных стрел. Формула 1, пожалуй, самый технически сложный вид спорта. Инженеры постоянно ищут способы заставить болид ехать ещё быстрее.
Но у всего есть свои рамки. В данном случае свободу команд ограничивает технический регламент - закон описывающий то, как должен быть устроен болид.
Как и любой закон, технический регламент имеет свои серые зоны, которыми с радостью пользуются юристы и инженеры. Последним скандалом стал новый тип изменяемой подвески, установленной на болиды Мерседес.
Чтобы компенсировать отставание в среднескоростных поворотах, не потеряв при этом преимущество на прямых, команда серебряных стрел установила новые амортизаторы на заднюю ось их машин. По сути, правилами технического регламента управляемые элементы подвески запрещены, но в Мерседес нашли способ обойти эту условность. Инженеры AMG соз

Главной темой прошедшего уикенда Формулы 1 стали обновления, привезенные командой Мерседес на гран-при США. СМИ активно обсуждали новую изменяемую подвеску на болидах серебряных стрел.

Формула 1, пожалуй, самый технически сложный вид спорта. Инженеры постоянно ищут способы заставить болид ехать ещё быстрее.
Но у всего есть свои рамки. В данном случае свободу команд ограничивает технический регламент - закон описывающий то, как должен быть устроен болид.

Как и любой закон, технический регламент имеет свои серые зоны, которыми с радостью пользуются юристы и инженеры. Последним скандалом стал новый тип изменяемой подвески, установленной на болиды Мерседес.

Чтобы компенсировать отставание в среднескоростных поворотах, не потеряв при этом преимущество на прямых, команда серебряных стрел установила новые амортизаторы на заднюю ось их машин.

Устройство подвески
Устройство подвески

По сути, правилами технического регламента управляемые элементы подвески запрещены, но в Мерседес нашли способ обойти эту условность. Инженеры AMG создали механический клапан, который сбрасывает давление в амортизаторе при наборе скорости и, как следствие увеличении прижимной силы в задней части болида.

Машина как бы приседает от набегающего потока воздуха. Соответственно на относительно малой скорости, подвеска принимает исходное положение. Это новшество позволило уменьшить лобовое сопротивление и прижимную силу на прямых, не теряя при этом драгоценное время в поворотах.

Технически, в описанной конструкции нет управляемых кем-либо элементов, поэтому все легально. Система приводится в действие механически, а не по средствам компьютера или команды пилота.

Конечно, эта технология не устроила конкурентов, в первую очередь RedBull. Глава команды красных быков заявил о намерении подать протест с требованием запретить использование данного типа амортизаторов.

Болид RedBull
Болид RedBull

__________________________________________________________________________________________

Читайте также:

Пока сын русского миллиардера разбивает болиды Формулы 1 простой народ продолжает вкалывать за копейки.

Причина, по которой вы должны посмотреть Формулу 1.

В погоне за титулом. Кто станет чемпионом Формулы 1 в 2021?

__________________________________________________________________________________________

#Спорт #Формула 1 #авто #Интересные новости #red bull #мерседес #льюис хэмильтон #макс ферстаппен #технологии #новости