История создания автомобиля для военных нужд Willys MA начинается еще в 1940 годах. В начале Второй Мировой войны правительство США решило заказать у частных компаний компактный автомобиль с полным приводом.
Для автомобилей требовались определённые технические условия и с наибольшей вероятностью заказ смогла осуществить компания American Bantam с авто Bantam BRC 40.
Фирма Willys-Overland и фирма Форд не успели выпустить к определённому сроку полноприводный автомобиль. Все три автомобиля разных фирм представленные для комиссии были почти одинакового образца. Решение Президента Рузвельта немного отсрочить заказ, дало конкурентам шанс использовать технические решения компании American Bantam.
У автомобиля Bantam BRC 40 были недостатки, это двигатель мощностью 45 л. с., узкая колея, но он был более мобильным. В СССР было поставлено около 600 единиц Bantam BRC 40, Генералу Жукову автомобиль понравился, и для собственной охраны были заказаны такие автомобили.
Фирма Форд представила более простой автомобиль Pygmy (Пигмей), автомобиль оказался технически устаревшим, с агрегатами от предыдущих моделей. Двигатель мощностью всего 42 л. с., КПП от грузового автомобиля и часть агрегатов трансмиссии от трактора.
Фирма Willys-Overland удачно использовала время для доводки своего автомобиля Willys MA, некоторые технические решения были взяты у конкурентов.
Изменили решётку радиатора, убрали фары с крыльев, изменили конструкцию амортизаторов. Автомобиль Willys MВ с 4-х цилиндровым двигателем Willys L-134 мощностью 60 л. с., КПП на 3 передачи вперед и одна назад, дополняла раздаточная коробка на 2 скорости, передний мост не отключался.
На производство автомобиля Willys MA требовалось меньше денежных вложений, чем на авто выпущенные у конкурентов.
Осознавая прибыль от госзаказов, Генри Форд согласился выпускать автомобили, разработанные Willys-Overland, но под маркой Ford GPW. Расшифровывался GPW как, «государственный заказ Willys». Со временем словосочетание GP (Джи-Пи) перешло к автомобилям с полным приводом и их стали называть «джипом».
Автомобилей Willys MВ и Ford GPW по ленд-лизу в СССР за три года войны по разным данным поступило от 40 до 49 тысяч полноприводных автомобилей «джипов» всех типов. Количество поставленных из США Willys в три раза больше, чем ГАЗ-67 выпушенных в годы войны.
В последующим, фирме American Bantam было предоставлено выпускать автомобильные прицепы для автомобилей Willys. Не выдержав конкуренцию и, без государственных заказов, фирма American Bantam в 1956 году обанкротилась.
Компания Willys-Overland после войны начала выпускать автомобили Willys CJ-2 повышенной проходимости для гражданского населения. До 1986 года по лицензии выпускали автомобили Willys разных модификаций в Японии, Корее, Индии под маркой Jeep.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"