Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Казалось бы, сегмент среднеразмерных кроссоверов уже хорошо известен и многие наши автомобилисты знают основные модели. Например, хитами являются Honda CR-V, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, особенно, в ценовой категории до 800 тысяч рублей. Безусловно, такие машины уже успели себя зарекомендовать по части надёжности, но иногда хочется чего-то менее распространенного. Поэтому имеет смысл внимательней оглядеться по сторонам и присмотреть себе не менее достойную альтернативу. Как оказалось, такая альтернатива вполне существует и исходит она из премиум-сегмента.
Я сейчас имею ввиду Land Rover Freelander II поколения. Автомобиль производился с 2006 по 2010 году и на вторичном рынке можно до 800 тысяч рублей присмотреть его в дорестайлинговом виде. Безусловно, я понимаю, что многие скептически относятся к продукции британской марки. Причём мы имеем дело даже не с классическим внедорожником, однако сейчас я Вам всё разложу по полочкам и сомнения улетучатся.
Итак, начнём с того, что двигатели на этом Land Rover Freelander установлены от Volvo. Компания в своё время активно сотрудничала со шведами, при этом и с Ford, поэтому некоторые конструктивные решения достались модели и от американской марки. По большому счёту, истинно британского во Land Rover Freelander мало и именно сей факт радует, как никакой другой.
Что касается двигателей, то их два – дизельный на 2.2 литра либо бензиновый на 3.2 литра с мощностным потенциалом в 160 и 220 лошадиных сил соответственно. Турбодизель сочетается и с механической, и с автоматической трансмиссиями. Бензиновый трудится, исключительно с 6АКПП. Привод – автоматически подключаемый, полный.
Если Вы думаете, что из-за AWD шансов у кроссовера Land Rover Freelander на бездорожье нет, то ошибаетесь. Электромагнитная муфта долго не перегревается и вкупе с 220-миллиметровым дорожным просветом, короткими кузовными свесами позволяет преодолевать довольно сложное бездорожье.
Выглядит второй Land Rover Freelander симпатично и не вызывает особого отторжения – за счёт строгого и гармоничного дизайна. В салоне же, чувствуется и некоторый дух марки – по радиальной оцифровке приборной панели, многофункциональной центральной консоли, а также по высокой, джиперской посадке на передних креслах.
Не разочаровывает и отделка интерьера. Повсюду можно встретить мягкий пластик и приятную тканевую материю, которые не сильно изнашиваются со временем.
Моторы даруют Land Rover Freelander хорошую динамику ускорения. При этом они ещё и надёжные. Но если выбирать из двух ДВС, то бензиновый будет более предпочтительный. Этот мотор Volvo проверен временем и весьма долговечный. Однако и у него есть слабые места – слабые подушки, звёздочки балансиров. В турбодизеле недостаток – ТНВД, который может приказывать долго жить из-за экономии на качестве солярки.
Подвеска весьма выносливая и без особых проблем служит до 200 тысяч километров. При этом она порадует приемлемым комфортом на плохих дорогах, а также энергоёмкостью. Ну и, управляемость не разочаровывает – она понятная и предсказуемая.
Подводя итог, мне хочется сказать, что Land Rover Freelander второго поколения – это крайне недооценённая модель на вторичном рынке. Автомобиль получился достойным во многих отношениях и недостатков у него не много. Поэтому можно и присмотреться.
А как Вы относитесь к моделям данной британской марки???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.