Хожу-брожу, никого не нахожу… Несколько десятков совершенно пустых железнодорожных вагонов мирно спят, ожидая пассажиров, на запасных путях, в недрах городской промзоны. Не музей, но и не заброшка — техника находится в отменном состоянии и хоть сейчас готова выйти в рейс… Так, что же это? Всего лишь отстойник железнодорожной техники.
Пост не имеет никакой иной цели, кроме, как показать знакомые многим знакомые пассажирские вагоны популярных моделей. Мы привыкли видеть их полными людьми, но без них, они выглядят совершенно иначе.
Начнём осмотр уснувших составов самым обыкновенным вагоном-купе. Гуляя по опустевшему поезду невольно вспоминаешь городские легенды о путешественниках, которые уснули в поезде и проснулись одни, в пустом составе, что без остановок несётся куда-то в неизведанную даль.
Но доносящий снаружи шум дороги и грохот проносящихся по соседним путям поездов быстро возвращает в реальность, не позволяя слишком сильно погрузится в странные мысли. Да и компаньон торопит, двигаясь по составу чуть быстрее, чем я успеваю его снимать.
Его можно понять, дел ещё много и оказавшиеся случайно открытыми вагоны не повод, отменять планы и посвящать остаток дня знакомству, в общем-то, со всем известными вагонами.
Не знаю, кому в голову пришла сделать занавески на окнах красного цвета, но в данном случае фирменные цвета РЖД явно не к месту. Из-за зашторенных занавесок весь вагон выглядит неуютно.
Следующие вагоны залиты естественным светом. Они, словно билет в прошлое возвращают в то время, когда шебутным мальцом бегал по вагону, пытаясь унять бьющую через край энергию, в желании скоротать время до того, как получится наконец-то увидеть море…
Хотя, конечно, денег «на купе» хватало не всегда и порою приходилось ездить и на плацкарте, что было не меньшим приключением и даже имело плюсы в большей возможности завести друзей из таких же скучающих и ищущих, чем себя занять маленьких пассажиров.
Именно в том неуёмном любопытстве я впервые и познакомился с техническими помещениями вагона, обычно закрытыми от пассажиров.
За вагонами купе потянулась череда «сидячих» пассажирских вагонов. От одного их вида просыпается позабытое чувство «растянувшегося времени»… Подобный вид транспорта несравнимо удобнее автобуса, но как же невыносимо долго он добирается до точки маршрута.
Взять хотя бы маршрут от Уфы до Нижнего Новгорода: 12-14 часов на автобусе или 27 часов на поезде (если мне не изменяет память, уже лет пять как не ездил по этому маршруту).
Нашей стране определённо нужны скоростные поезда.
Слишком уступает железнодорожный транспорт по скорости автобусам и тем более автомобилям.
Почти все сидячие вагоны, в которых, мне доводилось ездить были наполовину пустыми (что улучшало восприятие данного способа перемещения). Отчаянных, готовых мириться с неудобствами, ради пары тысяч экономии никогда при мне не набирался полный вагон.
И за этими мыслями, мы прошли добрую половину состава...
По изредка попадающимся на глаза билетам становится понятно, что состав отдыхает с 2020 года.
Когда же его запустят вновь?
Интересно, почему в вагонах с одним и тем же количеством мест может встречаться как односторонняя, так и реверсивная расстановка кресел?
Было удивительно узнать, что многим людям удобнее сидеть против хода движения и это наблюдение лишний раз подтверждает простую истину — люди очень по-разному видят и ощущают мир.
Следующие вагоны начинают сливаться в один сплошной поток… Начинаю замечать, что путаюсь в нумерации и не могу понять, а не в этом ли самом вагоне я был пятнадцать минут тому назад?
Начинаю лениться и беру в руки камеру лишь в те моменты, когда свет ложится на пространство поезда особенно хорошо или тогда, когда вагон кажется мне незнакомым.
Если бы я снимал каждый вагон, то количество долиставших пост до конца стремилось к единице. Для того чтобы залипнуть на оптический поток лучше подойдёт видео прогулки по поезду, но на съёмку полноценного ролика, у меня уже просто не хватило времени. Пора ускоряться!
Даже под вечер, жарким летним днём в стальных вагонах поезда — душно и если бы я ещё и возвращался тем же маршрутом, то мог надолго отбить себе желание фотографировать поезда.
Ещё один пассажирский вагон с креслами...
...и ещё один закуток проводницы.
А также холодный бойлер, из которого почему-то не слили остатки воды.
И снова пассажирский вагон, отличающийся от предыдущих, расстановкой, формой и обивкой кресел…И на этом можно закончить. Дойдя почти до конца состава, я уткнулся в закрытую дверь, за которой, должен был располагаться вагон-ресторан.
На это нашу прогулку по пустым железнодорожным вагонам можно считать законченной. Надеюсь, воспоминания которые навеяли снимки до боли знакомых многим пассажирских поездов были приятными, а на этом я с вами прощаюсь и до новых встреч!
...и снова рабочее место проводницы.
А также очередной (но на этот раз пустой, бройлер).
И на этом можно закончить. Дойдя почти до конца состава я уткнулся в закрытую дверь, за которой, должен был располагаться вагон-ресторан.
На это нашу прогулку по пустым железнодорожным вагонам можно считать законченной. Надеюсь, воспоминания которые навеяли снимки до боли знакомых многим пассажирских поездов были приятными, а на этом я с вам прощаюсь и до новых встреч!