Честно говоря я понимаю, что эта идея отдает маниловщиной, но ничего нереального в этом нет.
Развитие техники, а также просто время привело к тому, что в гражданской эксплуатации почти не осталось самолетов произведенных в СССР. Например последний невоенный Ил-18 с бортовым номером 75713 сменил регистрацию на TL-ARN и на днях отправился возить пассажиров в Африку. Ту-134, 154, 204 , Ил-18, Ил-62, уже давно не возят обычных пассажиров.
Мне кажется была бы неплохой идея создания "исторической" эскадрильи на базе нескольких оставшихся в МО самолетов произведенных в СССР.
Было бы неплохо вернуть им "аэрофлотовскую" схему окраски. Возможность полёта на такой технике было бы подарком для многих людей увлеченных авиацией по всему миру.
При этом , эти самолеты вполне могут выполнять роль учебных пособий.
Мне могут возразить: Министерство обороны выполняет другие функции, его задача оборона , а не покатушки и сохранение старой техники.
На это есть возражение , что Мионобороны содержит парк "Патриот", тратит огромные средства на разные мероприятия и парады.
Смысл этой идеи в том, что только Минобороны в состоянии поддерживать такую коллекцию в лётном состоянии. В виде экспонатов всё это есть в музеях, но есть огромная разница, между летающим самолетом и тем, который уже годами стоит по ступицы в земле.
Кстати, я не сомневаюсь, что эта идея может даже окупаться с учетом киносъемок. Самолеты времен СССР часто востребованы при съемке фильмов.
Есть ещё пример: в Вооруженных Силах СССР существовал 11-й отдельный кавалерийский полк, который был сформирован в 1962 году и участвовал в съемках десятков известных фильмов, например "Война и мир", "Белое солнце пустыни", "Бег, "О бедном гусаре..." и т.д.
К сожалению в 2002 году он был расформирован, а на его базе был создан Кавалерийский почетный эскорт в составе Президентского полка.
То есть примеры похожих решений есть. Было бы замечательно сохранить некоторое количество советских самолетов в лётном состоянии и при этом в доступе для обычных граждан.