Вот и подтвердились слухи о том, что на Заволжском моторном заводе в Нижегородской области до конца года будет завершено производство бензинового 8-цилиндрового V-образного мотора ЗМЗ-523/524. Этот силовой агрегат берет свою родословную от мотора ЗМЗ-53, который начали выпускать в год полета первого космонавта планеты Юрия Гагарина, а именно, в 1961 году. Снимаемые с конвейера двигатели по сути являются глубокомодернизированной версией этого старого движка.
До 2020 года крупные партии ЗМЗ-523/524 закупал Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) для прошлых поколений автомобилей «Газон» и «Садко». Но затем закупки прекратились, поскольку на конвейер ГАЗа встали новые Газон NEXT и Садко NEXT, а в их моторных отсеках уже устанавливают новый ярославский дизель серии 534.
Таким образом, потребность в этих моторах ЗМЗ резко снизилась.
Но есть еще один потребитель моторов ЗМЗ – Павловский автобусный завод, который до сих пор штампует морально устаревшую модель ПАЗ-3205 и ПАЗ-3203.
Почему мы называем ПАЗ-3205 позором России? Да потому что этот автобус малой вместимости, называемый в народе «пазик», из-за низкой цены активно покупают частные перевозчики для использования на городских маршрутах, где ему не место.
Тесный салон, тесные проходы, высокие ступени, низкая комфортность поездки из-за дергания автобуса при трогании с места из-за переключении передач, все это привносит в городской транспорт элементы дискомфорта для пассажиров. Не говоря о том, что такой автобус в утренние и вечерние часы пик забивается пассажирами так, что не только яблоку негде упасть. Примечательно, что муниципальные власти многих российских городов не видят в этом ничего «криминального». Такой автобус выгоден для перевозчиков, поскольку позволяет снять большую выручку, не заботясь о пассажирах и комфортности их поездки. На таких маршрутах уместны автобусы средней и большой вместимости в городах.
Вдобавок, на дворе XXI век, а у нас в стране во многих регионах в глубинке между сельскими населенными пунктами нет дорог с твердым покрытием.
Теперь, после того как в самое ближайшее время уйдет на покой бензиновое «сердце» «пазика», по всей видимости, будут сочтены и конвейерные дни этого Павловского автобуса. Но вот какое дело. В модельной линейке Павловского автобусного завода современные модели Вектор NEXT предназначены в основном для городских маршрутов. Впрочем, потребности отдельных категорий перевозчиков, работающих в глубинке, в неприхотливых "пазиках"останутся. Поэтому пригородная версия такого ПАЗ-3205 может быть на некоторое время задержится, пока не будет сконструирована полноценная замена. Напомним, что на ПАЗ-3205 помимо ЗМЗ также устанавливаются белорусский двигатель ММЗ-245.9 и ярославский мотор ЯМЗ-534.
Что же касается уходящего в отставку 8-цилиндрового мотора, то производство комплектующих для вторичного рынка для этого двигателя продолжится.
Также Заволжский моторный завод продолжит выпускать и 4-цилиндровые двигатели для автомобилей УАЗ.
Некоторое время назад всю автомобильную общественность страны взволновали слухи о том, что этот моторный завод может быть закрыт, поскольку спрос на ульяновскую внедорожную технику снижается, а производство 4-цилиндровых двигателей серии ЗМЗ-409 может быть перенесено в Елабугу, на бывший моторный завод Ford, в процессе оптимизации производственных мощностей группы Sollers.
Говоря об эволюции павловских автобусов хотим также обратить внимание на новую разработку следующего поколения автобусного дивизиона Группы ГАЗ – модель CityMAX 9, которая была представлена на выставке Comtrans в сентябре. Наш канал подробно рассказал о ней здесь.