40 лет назад, накануне празднования 64-ой годовщины Великой октябрьской социалистической революции, на временных площадях завода по ремонту двигателей (ЗРД) КАМАЗа был отремонтирован 10 000 мотор.
В Музее КАМАЗа нет фотографий этого события. Но воспользуюсь случаем, чтобы напомнить немного об истории завода.
6 октября 1978 года был издан приказ « Об организации в составе Камского объединения по производству большегрузных автомобилей завода по ремонту двигателей».
Завод был рассчитан на капитальный ремонт 100 000 двигателей, 50 000 коробок перемены передач и 100 000 главных передач. Первым директором ЗРД был Гречуха Иван Васильевич (1978-1985).
Привожу часть воспоминаний Ивана Васильевича Гречухи. Нижеприведенный текст, правда, относится не ко времени строительства завода по ремонту двигателей, а к 1973-1975 годам, но не могу обойти его вниманием: «В то время кроме как о заводе никто из нас ни о чём другом не думал. Домой приходил только спать. Нередко жёны, чтобы поддержать в тогдашней общепитовской неустроенности своих мужей-трудяг, приносили им в цеха не только обеды, но и ужины. Если руководитель цеха приходил домой до 22-х часов, значит, он был болен. Другой причины для столь раннего появления в семье не существовало».
Строительство завода началось в марте 1980 года и продолжалось 5 лет, до 1985 года. Внизу на фотографии установлена первая колонна АА-1 главного корпуса ЗРД 15 марта 1980 года.
Вот так выглядела строительная площадка завода в июне 1980 года.
В январе 1983 года в главном корпусе ЗРД был установлен первый станок.
Но пока шло строительство нового заводского корпуса, всю первую половину 1980-х работники ЗРД размещались в сдаточном корпусе автомобильного завода. Внизу на фотографии – отремонтированный 50 000 двигатель. Октябрь 1983 года.
Известен такой факт, что во время директорства Гречухи И.В. в 1984 году на ЗРД были освоены мощности для производства 2 000 гидропневмоподвесок для автомобилей БЕЛАЗ.
Первый же капитально отремонтированный двигатель в главном корпусе ЗРД появился 22 августа 1985 года.
Внизу на фотографии представители ЗРД.
В период с 1985 по 1987 годы директором ЗРД работал Таруленков Геннадий Алексеевич. Вот так в 1986 году выглядел корпус станции испытания двигателей.
А вот так в 1986 году выглядела градильня для охлаждения воды.
В период с 1987 по 1995 годы директором завода по ремонту двигателей работал Костин Иван Михайлович.
Внизу на фотографии Иван Михайлович Костин награждает работника в честь 10-летия ЗРД.1988 год.
В 1991 году на заводчан пришёлся самый пик нагрузки: в тот год на ЗРД отремонтировали 48 030 двигателей. В том же году ЗРД был преобразован в ООО «Ремдизель».
После пожара на заводе двигателей в апреле 1993 года именно ООО «Ремдизель» взял на себя основную нагрузку по поставке отремонтированных двигателей на главный сборочный конвейер КАМАЗа. И пока завод двигателей не был восстановлен, на ООО «Ремдизель» отремонтировали и вновь собрали более 70 000 моторов для камазовских грузовиков.
Известно, что в ноябре 1999 года на ЗРД был отремонтирован 300 000 мотор. Вот как об этом писала газета «Вести КАМАЗа» от 13 ноября 1999 года.
История ЗРД-РЕМДИЗЕЛЯ не закончена, она продолжается, но об этом как-нибудь потом…
