Во второй половине октября Минтранс России опубликовал проект постановления, в котором предложил увеличить стоимость проезда по платным дорогам практически в два раза. При чём эти изменения будут касаться как новых дорог, которые будут построены, так и старых, которые уже функционируют сейчас по всей стране.
Причина такого изменения в желании правительства привлечь как можно больше инвестиций в строительство дорожной инфраструктуры. И увеличить скорость окупаемости уже построенных.
Насколько высока вероятность, что этот документ будет одобрен? И как повышение цен на проезд по платным дорогам отразится на отрасли грузоперевозок? На эти и другие вопросы мы, ГК SAMCOM, постараемся ответить в этом материале.
Рост стоимости проезда по платным дорогам: сколько, когда и зачем
Стоимость проезда по платным дорогам будет зависеть от того, по какой дороге едет автомобиль. Если дорога уже построена и обустроена компанией «Автодор», то цена будет одна. Если это новая дорога, которая будет строиться с привлечением частных инвестиций, то другая.
Так за проезд по «автодоровской» дороге грузовикам придётся платить не 9,5 рублей за километр, а 16,25. Мосты обойдутся в 91,5 рублей за км вместо 66,5. Проезд по новым дорогам, которые будут появляться в стране позже, будет стоить до 25 рублей за км.
По словам представителя Минтранса цены, которые действуют сейчас, были установлены пять лет назад и сейчас уже не отвечают современным запросам. К примеру, в этом году стоимость дорожно-строительных материалов выросла на 30–35%. Вместе с ней увеличились и финансовые затраты на возведение и обслуживание дорог. Так сейчас, чтобы построить сейчас 1 км шестиполосной дороги хорошего качества, требуется около 1 млрд. рублей. Это очень много.
За счёт роста тарифов на проезд, правительство хочет увеличить скорость окупаемости, чтобы привлекать всё больше инвестиций в дорожное строительство. Но даже это не даёт никаких гарантий. Многое будет зависеть от потока авто по трассам, а также от поведения водителей и их доходов.
Рост стоимости проезда по платным дорогам: влияние на отрасль грузоперевозок и экономику страны
Для перевозчиков этот документ станет серьёзной проблемой. Почему станет? Потому что по опыту уже сейчас можно сказать, что этот документ примут. И есть основания полагать, что это произойдёт достаточно быстро. Думаем, его можно будет ждать уже в следующем году.
Возможно, конечно, он будет доработан или даже переработан. Но надеяться, что тарифы снизятся, мы бы не стали. Скорее всего будет предложено постепенный рост стоимости проезда, как в случае с «Платоном».
Почему этот документ — проблема для отрасли?
Большая часть перевозчиков зачастую выбирает платные трассы, так как они широкие, с более качественным покрытием и меньшим трафиков. По ним доставлять заказы получается гораздо быстрее, а значит и выгоднее.
Если стоимость проезда по ним увеличатся в два раза, то значит и расходы грузоперевозчиков тоже. А вместе с расходами поползут вверх и ставки. При этом нужно понимать, что рост ставок совершенно не означает рост прибыли. Наоборот, перевозчикам будет гораздо сложнее получать заказы, а значит оставаться на плаву.
Такой рост цен в отрасли сильно тормозит её развитие. И это плохо не только для перевозчиков, но и для экономики страны в целом, так как транспортным компаниям становится сложнее повышать цены, закладывая туда свою прибыль, а значит сложнее обновлять автопарк, увеличивать количество маршрутов и расширять персонал.
Ещё одним последствием роста тарифов будет очевидное удорожание продуктов и других товаров. Рост цен на строительно-дорожные материалы тоже частично связан с увеличением стоимости их логистики. Вместе с ценами вырастет и финансовая нагрузка на жителей городов, куда продукты доставляются по платным дорогам. Это не только большие города вроде Москвы и Санкт-Петербурга, но и те населённые пункты, что находятся рядом с ними.
А что вы думаете об увеличении стоимости проезда по платным дорогам?
Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнать о логистике, грузоперевозках и транспорте ещё больше.