Тема живая на самом деле, я гоняю в Питер около 5-6 раз в год, так как в центре этого города живут родители жены. Так что проведать их, свозить ребёнка к бабушке и дедушке, да и просто на выходные сгонять иногда и является причиной моих частых поездок. За всё время чем и на чём я только не гонял в этот город. Собственно обо всём этом и хотел сегодня написать.
1. Самолёт. Хоть я и нахожусь в аэропорту регулярно, но самолёт это не самый очевидный вариант. Так как я постоянно обитаю в Шереметьево, то почти все перелеты совершил Аэрофлотом, один раз в 2012 году летел Россией на А-319 и в прошлом году взяли на Победу, так как был неиспользованный ваучер на сумму около десяти тысяч рублей из-за отмены рейса. В целом, фаворита среди перевозчиков нет, лететь меньше часа, честно говоря, все равно чем. Раньше старался все время летать на рейсе SU 10, который вылетает в 8:30, а ночная смена заканчивается в 8. Полчаса мне хватало добежать до самолёта. Из плюсов - прямо с работы очень быстро добраться до Пулково, правда, потом ещё столько же переться из Пулково. Из минусов - сейчас проблематично перевезти что-то существенное, так как перевозка багажа увиливает стоимость билета двукратно. Но все равно выходит дешевле хорошего поезда или Сапсана.
2. Ночной поезд. Мой вчерашний выбор. Вчера поехал на Красной стреле, повезло, что оказался единственным пассажиром в купе. Комфорт- максимальный. Но лучше ехать без малыша. Если ехать одному, то можно хорошо выспаться. Только нужно выбирать удобное время. Обратно на работу все время гонял на двухэтажном, так как с него идеально приезжал к работе. Последнее время так получается редко, а весной проспал ситуацию, что не было вариантов ни на самолёт, ни на сапсан, открыли продажу на дополнительный поезд, а там были только плацкартные вагоны. Ну хоть не боковое место и то славно. Двухэтажный могу вполне порекомендовать, но ехать с багажом можно только на нижней полке, а с рюкзаком вполне и верхней хватит. Поезда тоже разные - дополнительные, как получится, могут дать вполне неплохой вагон, у меня были такие, там вагоны разные. Из фирменных рекомендую красную стрелу и экспресс, там будет гарантированно все хорошо. Смена/Бетанкур стал двухэтажным, поэтому можно, но стоит это иметь ввиду.
3. Сапсан. Сапсанами стал пользоваться с появлением ребёнка, до этого на них гонял часто, когда жил в нижнем Новгороде. С хорошей книжкой, если ещё за окошком светло будет, можно вполне ехать. Есть куда деть коляску, есть где перекусить, вполне нормальный туалет, где можно переодеть ребёнка. Но если много пассажиров, то комфорт и плюсы исчезают. Впрочем, это касается и всего остального транспорта, пожалуй, кроме самолёта. За 4 часа доехать из центра в центр вполне сравнимо с самолетом, да и возни меньше. Мне, в принципе, одинаково из дома ехать, что на вокзал, что в аэропорт, если брать общественный транспорт.
4. Другие варианты. Ехать на машине - потратить много дневного времени на езду, в случае с платной дорогой - ещё и за дорогу заплатить. Машина тоже убивается. Бензин не дёшево, привязан к машине. Если поехать ночью, то это сбить себе режим и спать потом полдня. Пару раз давно ездил на электричке, но это было от безысходности, правда, быстрее поезда. Но в целом порекомендовать не могу, да и обычную электричку заменила ласточка с тем же временем в пути. Болит у меня спина столько в ласточке ехать. В нижний Новгород ещё куда ни шло, но не дальше. Сиденья жестковаты и места маловато. Автобусами не пользовался, один раз супруга поехала, так он у них сгорел, не доехав 100 км до Питера.
Несмотря на многочисленность вариантов, я чаще всего выбираю между самолетом и ночным поездом. Варианты разные, зависят от фактора работы и времени.
1. Информация о сотрудничестве, партнерстве и об авторе публикуется на страницах:
https://travelfoxes.livejournal.com/177869.html
https://zen.yandex.ru/media/skyexpert/promejutochnye-itogi-aviabloga-610848356b8d0650576d84b9
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/194754.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию. Статьи могут содержать фактические неточности в силу того, что являются воспоминаниями, а не источником официальной информации. В силу специфики канала - автор не может публиковать собственные фотоматериалы из контролируемой зоны аэропорта (материалы из КЗА делаются при полёте пассажиром из доступных зон) и нарушающие правила конфиденциальности.