Рычаг передней и задней подвесок — узел подвески автомобиля, который служит для крепления колеса непосредственно к раме или подрамнику. Он представляет собой изогнутую продолговатую деталь, с одного конца которой впрессован сайлентблок для крепления к кузову, с другой — кольцеобразный элемент для крепления к шаровой.
Корректная работа рычага необходима для удержания колеса в его естественном положении. Рычаг подвески обеспечивает удержание колеса от ухода в сторону и плавность езды.
Причины поломки, диагностика
На сегодняшний день конструкция подвески и рычага кардинально отличается от автомобиля к автомобилю. Конструкция может классифицироваться от количества точек крепления, формы, направлению к ходу машины. Но в целом, причины поломок и их первичная диагностика для любого авто будут схожи.
Основные причины поломок:
• Несоблюдение угла установки колес (развал-схождение).
• Износ, механические повреждения (аварии, плохие дороги, стиль вождения), для металлических рычагов возможной причиной износа может быть ржавчина.
Как правило, из строя выходит не весь рычаг, а его часть — сайлентблок или крепление шаровой. Неисправности могут проявляться резко, вплоть до потери управления на больших скоростях после слишком сильного удара.
Но гораздо чаще поломка дает о себе знать раньше.
Косвенные признаки, указывающие на возможные проблемы в подвеске вообще и в рычагах в частности:
• как правило, первое, на что обращает внимание водитель — неестественные звуки. Скрип, стук и скрежет, если проблема в рычаге, то звук явно слышится «из колеса», усиливается при поворотах или при прохождении неровностей на дороге;
• вибрация;
• «пробой» подвески. То есть, даже при прохождении незначительного препятствия, ощущается достаточно сильный удар по кузову;
• ведение автомобиля в сторону при прямолинейном движении;
• быстрый или неравномерный износ покрышек;
• сдвиг колеса в пределах арки.
Эти признаки не обязательно будут указывать на неполадки именно в рычагах. Схожие симптомы могут появиться при износе любого элемента подвески, неправильном развале-схождении, при неполадках в трансмиссии. Самостоятельная диагностика и замена детали — процесс достаточно долгий и трудоемкий, особенно при отсутствии опыта. Неумелыми действиями можно навредить агрегату еще больше.
