В последнее время у РЖД новая «мода»: на направлениях, где недостаточно пассажиров, сокращать периодичность курсирования поездов. Но пассажиры накапливаются только в онлайн стратегиях, а не в жизни. В результате железная дорога теряет клиентов, а пассажиры – привычные поезда.
Напоминаем, что у нас есть телеграм-канал, где мы публикуем железнодорожные новости, а также группы в «Вконтакте» и в «Фейсбуке», где можно узнать новости, прочитать новые тексты и т.д.
Массовые сокращения поездов
Недавно мне нужно было попасть из Москвы в небольшой город Великие Луки в Псковской области к вечеру пятницы. Оказалось, что единственный вариант добраться на поезде к нужному мне времени предполагал выезд из Москвы аж вечером в понедельник. Следующий поезд отправлялся уже вечером в пятницу. В итоге мне пришлось ехать на машине, потому что гулять два дня в Великих Луках я был не готов.
Оказалось, что как только настала осень, РЖД перевели единственный поезд, который ходит из Москвы до Великих Лук, в режим курсирования «три раза в неделю». Это происходит традиционно, каждый год. А в этом году после месяца работы в таком режиме его сократили и вовсе до двух раз в неделю.
В РЖД объяснили бы такое решение падением пассажиропотока: на буднях поезд ходит полупустой. Только вот сокращение периодичности никак не поможет заполнению поезда пассажирами. Ну не поеду я в понедельник, если мне нужно приехать в пятницу! Автобусы, маршрутки, личный автомобиль, бла-бла-кар, все это выручает тех, для кого нет подходящего поезда. Хотя поезд, конечно, комфортнее.
А потом срабатывает эффект: раз не было поезда в нужный день, в другой раз… А на третий раз человек уже не станет даже пробовать купить билет…
Системный кризис ФПК
Недавно фирменный поезд №59/60 «Волга» сообщением Петербург – Нижний Новгород стал курсировать через день. Легко понять, что на этом направлении поезд не был безальтернативным. Кроме него есть много других поездов, на которых можно добраться из Петербурга в Нижний, включая «Сапсан» и «Стриж».
Но «Волга» имеет самый удобный график с вечерним выездом из одного города и утренним прибытием в другой.
Следствие такого решения: на выходные на этом поезде уже не съездишь. Если в пятницу в одну сторону выедешь на «Волге», то в воскресенье вернуться на нем же уже не получится. Другие варианты есть, но они хуже. Вероятно, в ФПК, принимая такое решение, думали, что пассажиры накапливаются, и они дождутся следующего дня. Но в жизни это так не работает.
С поездом Петербург – Иваново поступили еще смешнее. Он будет ходить с четверга по воскресенье «туда» и с пятницы по понедельник «обратно».
Ночной поезд из Петербурга в Петрозаводск вообще отменили. Фирменный поезд «Белые ночи» Петербург – Вологда, который всегда ходил ежедневно, сократили до пяти раз в неделю.
Все это указывает на системный кризис ФПК. СМИ писали, что убыток достиг 2 миллиардов рублей. Но такое сокращение вряд ли позволит существенно сэкономить.
Решение есть
Но каков выход? Что делать ФПК, если «гонять» полупустой поезд каждый день совсем невыгодно? Думаю, правильный ответ кроется в том, что государство должно такие поезда субсидировать. Стабильный транспорт и стабильная связь регионов – это их жизнь.
Но кое-что перевозчик может сделать и своими силами. Это запуск двух- или даже трехгруппных поездов, когда в одном составе идут вагоны с разных маршрутов.
Например, уже упомянутый поезд Москва – Великие Луки в отдельные дни мог бы ходить двухгруппным с поездом Москва – Ржев.
Да, в этом случае у него было бы не совсем ночное расписание, а ржевскую группу пришлось бы заменить с «Ласточки» на сидячие вагоны поездов дальнего следования. Из-за этого пришлось бы перелопатить расписание всей железной дороги. Но и результат был бы! Пусть ходило бы 5-6 вагонов, но каждый день. И люди привыкли бы снова.
Или вот поезд Петербург – Нижний Новгород… Ну объедините его на участке от Петербурга до Нижнего с поездом Петербург – Казань. Или с поездом Петербург – Ижевск. Или Петербург – Челябинск. Сложно? Нужно перелопачивать все расписание?
Да, но не говорите, что в РЖД это не умеют. Например, карельский проект показывает, что это не так. Захотели и все организовали весьма гибко! Теперь в Петрозаводск, Сортавалу и Рускеалу иной раз ходит по десяток поездов в день, включая туристические. И все – максимально удобным расписанием. Сделали нормальные поезда, и люди поехали. Но чем жители Великих Лук, Великого Новгорода, Вологды, Иваново и т.д. хуже жителей Сортавалы и Петрозаводска?
Чтобы не пропускать новые тексты, подпишитесь на наш канал с анонсами в телеграмме. Там мы выкладываем ссылки на новые статьи сразу после их публикации.