Джентельменский набор любого мастера, как домашнего, так и профессионала, включает в себя как минимум две отвёртки: первой можно открывать пиво, второй делать дырки в банках со сгущёнкой.
Конечно, это шутка, но плоская и крестовая отвёртка есть абсолютно в любом доме. Исторически все пользовались обычной отвёрткой с плоским шлицем. Пользовались и мучались, мучались и крыли трёхэтажными конструкциями, того, кто её изобрёл. Плоская отвёртка так и норовит выскочить и воткнуться в руку, ногу и прочие технологические части человеческого организма.
Поэтому изобретение более надёжной отвёртки было вопросом времени. Первыми стали канадцы:
Но главный канадский отвёрточный изобретун Робертсон так сильно поцапался с Генри Фордом, что вход на рынок промышленного производства был для него закрыт раз и навсегда.
Вы не поверите, но следующая попытка изобрести хоть что-то удобное состоялась только через 20 лет. Американский механик Джон Томпсон потратил семь лет на разработку крестовой отвёртки. Его настолько задолбали плоские отвёртки, которые не могли найти центр у шурупа, норовили соскочить с головки, постоянно царапали дорогие машины.
Все эти проблемы крестовая отвёртка решала вполне себе успешно. Конечно, она ни в какое сравнение не шла с отвёрткой Робертсона, но... в общем что есть, то есть.
Томпсон быстро понял какой потенциал лежит в его изобретении, и, также как и Робертсон, захотел себе молочную реку и кисельные берега, то есть кучу денег с маленькой тележкой. Но так как денег на внедрение у него не было, он пошёл на поклон к... правильно, Форду.
Тот, услышав все хотелки гениального механика, послал его в однодневный пеший маршрут куда не всякий GPS доведёт. И заодно закрыл перед ним двери всех заводов в Америке. Томпсон несколько лет пытался продать свою крестовую отвёртку, но никто не хотел связываться с Фордом.
В конце-концов патент Томпсона выкупил инженер Генри Филипс, довёл его до ума и даже смог наладить собственное производство винтов с крестовой головкой. Вот как выглядел патент:
Но на пути широкого внедрения крестовых отвёрток стоял Форд. Тогда Филипс обратился к первым серьёзным конкурентам Форда, которые с радостью ухватились за новинку и крестовые винтики впервые в истории промышленности появились в автомобилях марки кадиллак.
На этом бы всё и закончилось, но началась Вторая мировая война. Конвейеры не успевали за нуждами фронта, требовалось собирать танки, машины и самолёты максимально быстро. И именно тут отвёртка Филипса показала себя во всей красе: экономия времени с такими отвёртками достигала 20%.
Уже через год все промышленные производства США, Англии и их колоний пересели на крестовые отвёртки. Даже немцы постарались как можно быстрее спи... крать это нововведение. В то время было не до патентов.
Единственной страной, которая в то время пользовалась плоскими отвёртками, был СССР. Однако с началом войны и ленд-лизом американская техника, в комплекте к которой шли крестовые отвёртки, начала поступать в войска. Вопрос перехода советской промышленности на крестовый шлиц был вопросом времени.
Филипс пытался заикнуться о патенте, правах и лицензионных платежах... но ему вежливо дали от ворот поворот:
-Мол, батенька, у нас тут свои правила, социалистический лагерь, а вы сидите в своём капиталистическом мире.
Но факт остаётся фактом, именно американцы пересадили советскую промышленность с плоской отвёртки на крестовую. И это был прорыв. Со временем её узаконили и даже выпустили отдельный ГОСТ 10753-86 тип H.
А теперь почему большинство современных инженеров не любят (и это мягко сказано) Филипс.
Да всё за туже саму крестовую отвёртку - шлиц PH!
Дело в том, что при "доводке патента до ума" Филипс специально скруглил грани креста, чтобы рабочие на конвейере не срывали головки у метизов. А заодно чаще меняли биты и отвёртки с сорванными гранями (он получал денежку за каждый инструмент).
Согласитесь, очень выгодно!
Поэтому при сильном усилии, когда требуется что-то завернуть, так сказать, от души, отвертку из метиза практически выталкивает. Этот эффект даже имеет своё название: cam-out.
Для современной техники это большая проблема, и именно поэтому появилось множество различных отвёрток с овальными, треугольными, звёздочковыми шлицами (их более 30!!!). Лишь бы уйти от этого эффекта, который доставляет головную боль всем инженерам.