Вечер. Сценарий классический. Как обычно ради "развлекухи" листаю объявления торговых площадок по продаже автомобилей и натыкаюсь на необычное объявление. Что только в продаже не встретишь: эксклюзивные раритетные тачки - легко, "гражданский" бтр/бмп или даже танк - запросто, предложений куча. Но тут я встретил легендарную реактивную систему залпового огня - БМ-13 или в народе "Катюша". Да!
За чуть больше 3-ех миллионов рублей вы можете стать обладателем собственной "Катюши". Конечно смысл в покупке найдет не каждый, но в нашей стране существуют прослойка ценителей "вещей с историей". Конечно на данный момент состояние "Катюши" удручающее, но я думаю специалисты легко приведут ее в первозданный вид.
История появления.
Если вы думаете что "телега метающая ракеты" это изобретение нынешнего или прошлого века, спешу вас огорчить. Китайцы благодаря частыми экспериментами с порохом первые пришли к той самой "телеге метающей ракеты". Конечно в первых вариантах порох использовался как поражающий элемент, а не тяговый, но вскоре китайцы пришли и к этому.
Помимо поражающего эффекта, в случае с РСЗО, имело место быть эффект устрашения. Но вскоре благодаря усовершенствованию пушек, про ракеты все забыли. Но в 1928 советскими инженерами-изобретателями в следствие множественных экспериментов были изобретены реактивные-пороховые заряды. И благодаря этому открытию появился ГДЛ (Газодинамическая лаборатория). Первая же РСЗО на базе автомобиля появилась в 1938 году, а базой предстал советский среднетоннажный грузовой автомобиль ЗиС-5. Первое же боевое применение пришло на 1941 год. Под Оршей, батареей под руководством капитана Флерова был нанесен сокрушающий удар по немецким позициям, за 7 секунд было выпущено 112 снарядов, эффект впечатлил как немцев, так и наших солдат. Сейчас легко можно найти множество фотографий с места залпа БМ-13, зрелище захватывающее.
Для объективности стоит сказать что у стран союзников и немцев тоже были системы залпового огня.
В СССР система устанавливалась на разные грузовики, но во время войны были 2 варианты исполнения, на советском трехосном грузовике ЗиС-6, а так же на американском трёхосном грузовике Studebaker US6 который в огромных количествах поставлялся в советский союз во время войны, по программе Ленд-лиз. В нашем случае, второй вариант. На Studebaker устанавливался рядный, 6-цилиндровый мотор объёмом 5.3 литра и имел название Hercules JXD. Производился грузовик с 41-45 год.
Вот такой прикол на этот раз выкинул Российский авторынок. А на этом у меня все.
Поддержите канал лайком и комментарием, ознакомитесь с другими публикации канала.
#авто #авито #бм-13