1406 подписчиков

Последняя "Чайка": история ГАЗ-14

2 минуты

67 прочтений

14 октября 202114 окт 2021

Оглавление

Как по мне, первый прототип ГАЗ-14 1975 года очень напоминает четвертую генерацию Lincoln Continental (1961-1969 гг.), не так ли?
Но в 1977 году авто приобрел иной экстерьер, сохранив общие черты с прототипом.
База - 3450 мм!

14 октября 1977 года - ровно 44 года назад - на ГАЗе началась сборка новых "колёс власти" - ГАЗ-14.

Говорят, что первый автомобиль заводчане подарили генсеку Леониду Брежневу.

Тот, как мы все знаем, машины любил, а тут еще и новый авто на 70 лет прикатил. Тем более - ГАЗ-14, как и его предшественники, несли в себе черты американского автопрома, который "дорогой Леонид Ильич" ценил и уважал.

Как по мне, первый прототип ГАЗ-14 1975 года очень напоминает четвертую генерацию Lincoln Continental (1961-1969 гг.), не так ли?

Но в 1977 году авто приобрел иной экстерьер, сохранив общие черты с прототипом.

Х-образная рама была тоже "позаимствована" у американцев, в частности, у Cadillac. И двигатель V8 с АКП как бы тоже намекает )

Кстати, про мотор: на ГАЗ, не мудрствуя лукаво, решили доработать двигатель с ГАЗ-13, который, как мы помним, был объемом 5,5 литра и нёс в своем железном чреве 195 бодрых коней.

Движок доработали, поставив сдвоенные карбюраторы, настроив ГРМ и установив новые коллекторы, и на выходе получили уже 220 (222) "лошади".

Также изменения затронули тормоза и подвеску. В результате - такой вот "диван" на колесах - сравнительно динамичный (15 сек до ста и 175 км/ч - немного, но это же авто не для гонок), очень уютный и комфортный, солидный и большой.

База - 3450 мм!

Огромная, особенно в нынешних реалиях, когда даже на некоторых флагманских авто она не превышает 3 метров (или чуть-чуть больше) . Но - все по законам жанра "Колёс власти".

Интерьер тоже изменили: буйство велюра и кнопок, как говорится, и вполне в стиле эпохи конца 70-х годов.

Я не говорю про электростеклоподъемники, кондиционер, телефон, аудиосистему с пультом ДУ (!), сервоприводы и так далее. Понятно, что комфорта в ГАЗ-14 нагнали выше крыши.

Задние места ГАЗ-14, по цвету видно, что уже перетянуты новым велюром.

Авто красились исключительно в черный цвет, а вот салон был как серый, так и бежевый с зелёным.

Конечно, были и модификации "новой "Чайки" - это открытый фаэтон, который я в детстве видел на параде, и даже универсал "скорой помощи". Кстати, несколько последних были переданы в дар Фиделю на Кубу.

Что было потом?

В 1988 году Михаил Горбачев отдал приказ об остановке производства ГАЗ-14 "Чайка", а также о полном уничтожении документации и промышленного оборудования для легендарного автомобиля.