Не спешите с выводами Когда вы открыли эту статью, вы, с большой вероятностью, подумали, что я откровенно наврал в заголовке. Ведь на первой же картинке, вы увидели знакомую на нашем рынке Hyundai Sonata, а не спорткар способный уделать Ауди. Да, это действительно Соната, но не простая, а для рынка Америки. И сейчас вы поймете, что каждое слово из заголовка, это про неё. В эфире #clickoncar , погнали узнаем про Hyundai Sonata N Line Night: Немного внешнего вида в специальном пакете с темной отделкой Итак, как я уже говорил ранее, большинство самых интересных машин не доезжает до нас. А если и доезжает, то лишь в скромных и неприметных версиях. Ярким примером стала как раз таки Соната, новое поколение которой продается у нас уже не первый год. У нас она представлена всего с двумя двигателями: 2.0 и 2.5. Они оба атмосферные, работают с обычным автоматом и совсем незатейливые. Мощность топового исполнения даже не превышает 200 сил. Другая ситуация обстоит в США: Начнем с того, что в это
Не спешите с выводами
Когда вы открыли эту статью, вы, с большой вероятностью, подумали, что я откровенно наврал в заголовке. Ведь на первой же картинке, вы увидели знакомую на нашем рынке Hyundai Sonata, а не спорткар способный уделать Ауди. Да, это действительно Соната, но не простая, а для рынка Америки. И сейчас вы поймете, что каждое слово из заголовка, это про неё. В эфире #clickoncar , погнали узнаем про Hyundai Sonata N Line Night:
Немного внешнего вида в специальном пакете с темной отделкой
Итак, как я уже говорил ранее, большинство самых интересных машин не доезжает до нас. А если и доезжает, то лишь в скромных и неприметных версиях. Ярким примером стала как раз таки Соната, новое поколение которой продается у нас уже не первый год. У нас она представлена всего с двумя двигателями: 2.0 и 2.5. Они оба атмосферные, работают с обычным автоматом и совсем незатейливые. Мощность топового исполнения даже не превышает 200 сил. Другая ситуация обстоит в США:
Начнем с того, что в этой версии авто имеет под капотом двигатель тоже на 2.5 литра, но с турбиной. Это позволяет с него снять в стоке, с завода 294 л.с. и 422 Н•м. Более того, все это дополнено мокрым восьмиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением, аля DSG и S-Tronic. Наконец-то, агрессивный внешний вид обретает смысл с таким мотором. В реальных условиях авто разгоняется до первой сотни менее чем за 6 секунд. И это с учетом того, что авто переднеприводный.
Ещё немного деталей
Интерьер
Из любопытного:
- внешне вас встречают матово-чёрные колёсные диски на 19 дюймов, углепластиковые спойлер и колпачки на дисках
- тормозные диски переда зад: 345/325 мм
- рулевое управление 2,44 оборота
- в базе: аудиосистема Bose с 12 динамиками, панорама, система с навигацией и дисплеем на 10,25 дюйма и цифровая приборка на 12,3 дюйма
- стоимость авто составляет $34 750 ( что в пересчете на наши деньги 2,5 млн рублей). Согласитесь, не дорого, учитывая что за Тигуан с мотором 1.4 литра уже просят под 3 миллиона, у нас здесь, в РФ
А что думаете вы? Взяли бы такую за 2.5 млн рублей, если бы её локализировали?
А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:
- Вот тот самый кроссовер от Шкоды, который тоже получился очень доступным и совсем скоро приедет в РФ
Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!