Обсуждение Гран-При Турции хочется завершить разбором инцидента, которое произошло в самом начале гонки – столкновение Гасли и Алонсо. В интернете всё ещё есть небольшие разногласия в том, кто же всё-таки виноват. Сегодня я хочу попытаться привести аргументы в пользу виновности как и Гасли, так и Алонсо, а потом – разберём на основе чего принималось решение о вынесении штрафа.
Дисклеймер: данная статья является авторской художественной интерпретацией информации, доступной в открытых источниках. Вы можете иметь своё мнение по поводу данных вещей и это - нормально.
Если вам интересна данная тема, то подписывайтесь на канал и ставьте лайк, так Дзен понимает, что данные темы интересны вам и станет больше вам их предлагать
Авария
Данная авария произошла на первом круге в первом повороте. Алонсо стартовал с пятой позиции, Гасли – с четвёртой позиции, Перес – с шестой. К первому повороту стало ясно, что Пьер стартовал хуже, чем Алонсо и Перес. Пилот Alpha Tauri стал смещаться на внешнюю траекторию для защиты своей позиции от Алонсо и обеспечения лучшего выхода из первого поворота. Однако, уйдя на внешнюю траекторию, Гасли открыл траекторию для Переса. Также, Пьер крайне быстро вошёл в поворот, из-за чего его машину снесло почти что не поребрик, где уже его проходил по внешней траектории Алонсо. Их траектории пересеклись и Алонсо отправился в разворот. Гасли сбросил скорость, из-за чего пропустил вперёд Переса.
Мнение в интернете
В сообществе Формулы-1 многие сходятся на том, что штраф Гасли был неоправданным, ведь данная борьба происходила на первом круге, тем более под дождём, а значит – FIA должны были быть более снисходительными.
За штраф Гасли
Я считаю, что одна из причин, по которой Гасли был наказан связана с тем, что он фактически проиграл позицию ещё до первого поворота Алонсо, ведь Алонсо был слегка, но впереди француза. В самом повороте Гасли естественно был впереди по причине меньшего радиуса поворота. Но уже на самом выходе из поворота – француз был более чем на половину корпуса позади, а значит – он был ответственен за отсутствие столкновения, однако – авария произошла, а значит – Гасли является самым первым виновным.
Также, следует присмотреться на траекторию Пьера. Если сравнить его траекторию с траекториями Серхио и Фернандо, то можно заметить, что его точка апекса находится куда ближе ко входу в поворот чем к выходу. Это может говорить о некоторых вещах:
- Гасли вошёл в поворот на слишком большой скорости
- Гасли поймал недостаточную поворачиваемость, из-за чего не смог войти в поворот
- Гасли просто не видел Алонсо
Третий пункт можно сразу отмести, ведь Алонсо в некоторых местах был даже впереди Пьера, а это значит, что он точно был в поле зрения Пьера. Первое тоже относится к числу маловероятных, ведь Алонсо на внешней траектории был намного быстрее Пьера. Выходит, именно второй вариант является причиной этого столкновения. Но, мог ли Пьер предвидеть данный момент.
Здесь я могу сказать, что мог. Ведь в первом повороте, трасса идёт на спуск, что делает сцепление передней части чуть слабее, чем сцепление задней части. А ситуация, когда задняя часть прижата к земле во время поворота, а передняя – имеет свойство проскальзывать и называется “недостаточной поворачиваемостью”. Поэтому, Гасли и виноват в том, что не учёл данную специфику поворота.
Против штрафа Гасли
Однако, большинство болельщиков в интернете не согласны с штрафом от FIA, и на это есть несколько очевидных причин.
Во-первых, многие отмечают первый круг и сложные погодные условия, при которых требуется от пилота максимальное количество внимания к тому, что происходит вокруг него. В таких условия помарки и ошибки пилотов практически неизбежны, из-за чего FIA приняли решение наказывать пилотов менее строго.
Во-вторых, Гасли оказался зажат между двумя пилотами, и поэтому ему деваться было просто некуда, что делает его фактически невиновным в данной аварии, а данное событие требуют признать гоночным инцидентом.
Но, на эти два аргумента у FIA есть свои контраргументы, которые они и привели.
Мнение FIA (да и моё мнение тоже)
Стоит начать с того, что инциденты на первом круге FIA не собиралась вовсе не разбирать, а лишь разбирать это под призмой первого круга. То есть, если вина пилота им кажется полной (или практически полной), то они разбирают этот фрагмент как и на любом другом круге. В данный момент им повиделось, что Гасли – основной виновник данной аварии.
Но почему же им так повиделось? Скорее всего, это произошло из-за того, что данный момент рассматривался как эпизод борьбы только между Гасли и Алонсо, они имели ли они на это право? Давайте взглянем на картинку ниже.
В момент контакта между Алонсо и Гасли, расстояние между пилотами Alpha Tauri и Red Bull было не условные 15-20 сантиметров как в столкновении Ферстаппена и Хэмилтона в Монце, а гораздо больше, что делает возможным избежать столкновение между Пьером и Фернандо за счёт уменьшения скорости, однако, француз старался именно вписаться в поворот и не столкнуться с Пересом – в этом и была его ошибка: чрезмерно избежав столкновения с Пересом, он не оставил места для проезда пилоту Alpine, а значит – ошибка тут только Гасли и ни чья больше. Вследствие этого, FIA всё же стала рассматривать данную аварию, за которую дала минимальный штраф пилоту Alpha Tauri – 5-секундный штраф на пит-стопе.
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии на тему: “Правильным ли было наказывать Гасли за столкновение с Алонсо?” Советую также перейти на наш канал, дабы ознакомиться с другими статьями, которые возможно вас заинтересуют
#f1 #formula 1 #формула-1 #ф1 #Фернандо алонсо #пьер гасли #авария #спорт #Гран-при Турции