Много автомобилей на дорогах нашей необъятной страны. В абсолютном большинстве, это всем известные, распространенные и до последней чёрточки знакомые глазу модели. И как же выделяются среди общего потока машины редкие и уникальные. Об одном из таких автомобилей сегодня и пойдет речь.
Все уже давно привыкли, что очень ценные экземпляры автомобилей давно исчезли из повседневной эксплуатации, заняв место в музеях и коллекциях увлеченных людей. Тем ценнее и необычнее было увидеть этот автомобиль просто припаркованным на улице. Это легендарная Toyota Celica. Многие могут подумать, а причем же здесь редкость и уникальность? А дело в том, что это автомобиль третьего поколения.
Если обратиться к истории, то можно выделить 2 типа этих машин. Все знают, что Celica имеет передний привод. Но так было не всегда. С самого начала, с 1970 года, Celica была заднеприводной. Представляю, как были счастливы дрифтеры, имея в своем арсенале такой автомобиль. И последним заднеприводным было как раз третье поколение. Выпускались они с 1981 по 1985 год.
Новое поколение существенно отличалось от предыдущих, имея более обтекаемый кузов. Впервые были установлены складывающиеся фары головного света. Для автомобилей были доступны кузова купе, лифтбэк и кабриолет. Наибольшей популярностью среди покупателей пользовался лифтбэк. Кроме того, впервые именно в этом поколении автомобиль получил турбированный силовой агрегат. Это была версия GT-T с двигателем 3T-GTE объемом 1,8 л. Также вместо цельного моста была применена полностью независимая подвеска задних колес.
Toyota Celica третьего поколения принимала участь в раллийных соревнованиях. Для участия в Чемпионате мира по ралли (WRC) и соответствия требованиям МАФ компанией Тойота было создано порядка 200 экземпляров Celica GT-TS. Это был основной автомобиль для Группы B Чемпионата, Celica Twincam Turbo (TA64), который был построен и обслуживался Toyota Team Europe (TTE).
Попавшийся в мой объектив экземпляр с кузовом купе и как раз 1985 года выпуска. То есть перед нами, по сути, последняя Celica с задним приводом. Видно, что автомобиль уже не новый, но поддерживается своим владельцем в рабочем состоянии.
Вот такой интересный автомобиль. Несомненно у него была очень яркая жизнь в прошлом, с множеством гонок и побед. Но он всё ещё в строю и всегда может показать на что он способен. А я очень рад, что мне удалось добавить его фотографии в свою коллекцию.