Mazda MX-30-первый японский аккумуляторный электрический автомобиль собственной разработки, доступный по цене от 34 490 евро (по состоянию на октябрь 2021 года). Электрическая Mazda основана на новейшей платформе Skyactiv, которая также была разработана для чистого электронного привода и, например, также ниже традиционного моторизованного CX-30.
Поэтому неудивительно, что размеры электрического кроссовера-4395 миллиметров в длину, 1795 миллиметров в ширину и 1555 миллиметров в высоту-почти такие же, как у внедорожника с обычным приводом. Визуально Mazda MX-30 (2020) вписывается в японский язык дизайна "Кодо", но позволяет себе немного больший профиль благодаря более острым краям, примерно на линии плеча.
Однако по концепции дверей E-SUV отличается от всех других моделей: маленькие двери сзади открываются напротив друг друга, что должно облегчить вход в интерьер.
Говоря об интерьере, в Mazda MX-30 (2020) преобладают экологически чистые материалы. Так, например, полки" плавающей " центральной консоли изготовлены из экологически выращенной пробки,а текстильные чехлы из переработанных пластиковых бутылок заменяют натуральную кожу.
Кроме того, в дополнение к дисплею на приборной панели впервые есть второй сенсорный экран, который был помещен за рычагом переключения передач.
Давайте перейдем к чисто электрическому приводу Mazda MX-30 (2020): высоковольтная батарея мощностью 35,5 кВт-ч (брутто) рассчитана на дальность действия около 200 километров (по WLTP).
При скорости разбега 9,7 секунды и максимальной скорости 140 км / ч круиз находится на переднем крае, что вознаграждает кроссовер средним расходом 17,3 кВт-ч на 100 километров (WLTP). Ожидается, что в первой половине 2022 года появится версия с расширителем диапазона, в которой небольшой двигатель ванкеля генерирует электроэнергию с помощью генератора на борту. Привод Mazda MX-30 (2020) с расширителем диапазона продолжает работать, и только как электродвигатель.
В краш-тесте Mazda MX-30 (2020) набирает пять звезд из пяти. При этом Euro NCAP высоко оценивает защиту пассажиров как взрослых (91%), так и детей (87%). Хорошее впечатление омрачают средние показатели защиты пешеходов (68 %) и вспомогательных систем (73%).
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!
