Резина дорожает, но зиму никто не отменял. Как и стремление производителей покрышек порадовать нас свежими разработками различной степени «морозостойкости».
Kama Alga
Самая демократичная новинка этого сезона от Нижнекамского шинного завода получила имя, которое переводится с татарского как призыв «Вперед!». Помимо этого, стимулировать покупателей должны цены от трех тысяч рублей за покрышку «жигулевской» размерности 175/70 R13 и направленный рисунок протектора, самый затейливый в нашем обзоре. Правда, в основном это относится к модификации для легковых автомобилей: Alga — это целое семейство шин, в которое входят также версия для внедорожников (она выпускается в единственной «нивской» размерности 205/70 R15) и вариант для коммерческого транспорта.
Дизайн у них разный, но набор технологий схож: большое количество разнонаправленных канавок и ламелей, как минимум 12 линий ошиповки и особый рельеф протектора в зоне посадки шипов: производитель утверждает, что они создают «эффект щетки», убирая ледяную крошку из пятна контакта. Kama Alga должна сменить заслуженную модель Euro 519, которая, чего греха таить, не блистала в сравнительных тестах.
Kumho WinterCraft ice Wi32
Кстати, другая шипованная новинка уже успела принять участие в испытаниях на скандинавском полигоне Test World. Покрышка Kumho с традиционно длинным для корейского бренда названием и столь же традиционным рисунком-«елочкой» идет на смену аналогичной модели с цифровым индексом 31. Разработчики обещают улучшения по всем фронтам, особенно в плане продольного сцепления на льду (+40%), эффективности торможения на мокром покрытии (+8%) и тягового усилия на снегу (+6%). Кроме того, увеличенная жесткость протектора должна снизить сопротивление качению, — но оно все равно оказалось довольно высоким, отмечают финские эксперты, а следствием жесткости стал шум.
На снегу и льду шина действительно неплоха, во многом благодаря новым шипам, которые поставляет корейцам финская компания Scason, но при резких маневрах сцепление оставляет желать лучшего. Впрочем, и цены по нынешним временам вполне божеские, хотя ассортимент размерностей пока невелик: 14-дюймовые покрышки можно найти дешевле четырех тысяч рублей за штуку.
Nokian Hakkapeliitta 10p
Ощутимо дороже очередной шедевр от Nokian, одного из признанных лидеров шинных технологий: от 5,5 тысячи рублей за 14-дюймовые покрышки и как минимум 8 тысяч за ходовой размер 205/55 R16. Впрочем, в данном случае речь идет не о принципиально новой модели, а о своего рода рестайлинге, причем проведенном специально для нас: Hakkapeliitta 10p — это, по сути, обычная «десятка», адаптированная для эксплуатации в России, Белоруссии и Казахстана. Адаптация главным образом свелась к большему выступанию шипов, которых у данной модели, как известно, рекордное количество: к примеру, у указанной 16-дюймовой покрышки их 220. Причем в центральной и плечевых зонах шипы имеют различные форму и ориентацию: одни более эффективно работают при прямолинейном движении, другие — в поворотах. Это решение позаимствовано у «десятки» без изменений, как и дизайн протектора, 3D-ламели, замыкающиеся при поперечных нагрузках, состав резиновой смеси с рапсовым маслом и сосновым экстрактом.
В линейке 10р — целых 137 типоразмеров вплоть до 22 дюймов, часть из них — усиленные, для кроссоверов и внедорожников (10p SUV), производить шины будут в основном на российском заводе Nokian, за исключением некоторых специфических размерностей.
Hankook Winter i*pike LV RW15
Последняя в нашем обзоре шипованная новинка адресована коммерческим автомобилям, но она вполне годится и для кроссоверов. Модель RW15, доступная пока в небольшом количестве 16-дюймовых размеров с индексом скорости R (до 170 км/ч) и солидными ценами от 9 до 12 тысяч рублей, направленным «когтистым» дизайном протектора напоминает популярную легковую покрышку Winter i*pike RS2.
Шины имеют усиленный металлокордный каркас, 3D-ламели и увеличенное количество шипов по сравнению с моделью-предшественницей RW09. Шипы закреплены особым способом, с буферными полостями под каждым, которые позволяют им «гулять», не выпадая из покрышки. Завершает картину резиновая смесь Ice-Philic, сохраняющая эластичность при низкой температуре, — ее состав корейцы не рассекречивают.
Matador MP 93 Nordicca
Самая доступная из фрикционных новинок, они же «липучки», подготовлена брендом второй линии компании Continental. Видимо, поэтому лаконичным направленным рисунком протектора, сменившим асимметричный у модели MP 92 Sibir Snow, Nordicca напоминает многие зимние «Конти», хотя и не копирует их напрямую. Производитель говорит о лучшей устойчивости к слашплэнингу (всплыванию на снежно-грязевой каше), повышенном уровне ездового комфорта и сниженном сопротивлении качению.
Отказ от асимметричного дизайна в пользу старого доброго V-образного рисунка стал устойчивым трендом последних лет в сегменте зимних покрышек, недаром все без исключения фигуранты нашего обзора имеют как раз такой протектор. Что же касается цен, то в одной из самых ходовых размерностей 185/65 R15 (для «Солярисов», «Вест» и «Логанов») «Нордику» можно найти по 5 тысяч за штуку, 205/55 R16 — от 6 до 7 тысяч, топовая 20-дюймовая версия может обойтись и в 12 тысяч.
Continental WinterContact TS 870 P
«Головное предприятие» поддержало тенденцию, поменяв асимметричную модель WinterContact TS 850 P на направленную «870-ю». Но здесь цены уже несколько иные, как и позиционирование: от 9 тысяч рублей в начальных 16-дюймовых типоразмерах со скоростным индексом Т (190 км/ч) до 30 с лишним тысяч за 21-дюймовые покрышки. Весьма скромными на вид покрышками могут комплектоваться спортивные и представительские автомобили, а также кроссоверы и электромобили, обычно имеющие солидную массу.
Обещаны, опять же, лучшее сопротивление слашплэнингу (+8%), более короткий тормозной путь на льду (-5%), сниженное сопротивление качению (-2%) и главное — увеличенный на 16 процентов ресурс. За него отвечает прежде всего модернизированный компаунд с «острым» названием Cool Chili.
Goodyear UltraGrip Performance+ SUV
Приблизительно посередине между «Матадором» и «Континенталем» в плане цен позиционируется новинка от Goodyear, адресованная владельцам внедорожников и кроссоверов. Впрочем, новизна здесь относительная: дизайном протектора с переплетающимися канавками в центральной зоне Performance+ SUV практически не отличается ни от легковой Performance+, ни от Performance SUV образца 2016 года. Однако по сравнению с последней ресурс вырос на 13 процентов благодаря инновационной резиновой смеси с увеличенной эластичностью Mileage Plus Technology.
Также упоминаются концепции Winter Grip Technology и Traction Protect Technology, призванные обеспечить лучшее сцепление в зимних условиях, хотя данная модель, как и все прочие «липучки» в нашем обзоре, позиционируется как покрышка европейского типа, для мягкой зимы.
Pirelli Cinturato Winter 2
Приблизительно в том же направлении работали итальянские шинники, создавая преемника для модели Cinturato Winter. Второе поколение получило чуть более сложный рисунок протектора, разработанный с использованием методов виртуального моделирования, и модернизированный состав резиновой смеси. Канавки имеют переменную ширину, а хитрые 3D-ламели по мере износа меняют свою форму с прямой на синусоидальную, что обеспечивает стабильность сцепных свойств.
Авторитетная немецкая организация TUV SUD удостоила новую покрышку своего «Знака качества», а у нас ее можно найти по ценам от 8 тысяч рублей в популярном типоразмере 205/55 R16 со скоростным индексом H (210 км/ч).
Pirelli Cinturato All Season SF2
Другая новинка этого года от Pirelli относится к категории всесезонных шин, то есть в качестве зимней ее можно использовать в Сочи или в Крыму, несмотря на маркировку 3PMSF со снежинкой. Весьма экзотичны и цены, начинающиеся от 13 тысяч за покрышку самой скромной 15-дюймовой размерности, а в топовых версиях зашкаливающие за 20 тысяч. При этом дизайн очень похож на Winter 2, но ламелей заметно меньше, а производитель интригует описанием канавок, которые открываются при движении по заснеженной дороге, а в теплую погоду замыкаются, повышая жесткость.
Насколько это эффективно, показали сравнительные тесты немецких журналистов, в которых SF2 уступила таким известным аналогам, как Hankook Kinergy H750, Goodyear Vector 4Seasons gen-3 и Continental AllSeasonContact.
Michelin CrossClimate 2
Впереди Pirelli в упомянутых тестах оказалась и свежая покрышка Michelin, несмотря на то, что она и вовсе позиционируется как летняя. CrossClimate второго поколения сохранил оригинальный рисунок-«елочку», но получил модернизированный компаунд, дополнительные выступы на стенках канавок и новую систему ламелей, что обеспечило 31-процентное улучшение тягового усилия на снегу. И в этом нет противоречия: производитель называет CrossClimate первой летней покрышкой, одобренной для использования зимой, — а сейчас, стало быть, представлена вторая.
Однако за уникальные характеристики придется платить: самый доступный вариант 205/55 R16 едва ли удастся найти дешевле 9 тысяч рублей за штуку. В качестве компенсации производитель обещает высокий ресурс с сохранением функциональных качеств на протяжении всего срока службы, но в наших условиях ограничителем зачастую служит не столько износ протектора, сколько грыжи, порезы и проколы.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Шины станут дороже, а купить их будет сложнее
