Найти в Дзене
SVS action

TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022.

Британский мотопроизводитель TRIUMPH представил очередную вариант "доступного" мотоцикла - #TRIUMPH #TIGER SPORT 660. Спортивно-туристическое прочтение родстера TRIDENT 660 - новинку этого сезона. Самый доступный мот из всего модельного ряда TRIUMPH после TRIDENT, но более практичный и универсальный, чем родственный родстер. Техническая начинка полностью повторяет трайденовскую, начиная от рамы и двигателя, заканчивая ходами подвески и приборкой. Рядная "тройка" объёмом 660 куб.см. выдаёт 64Н.м момента при 6250об/мин и мощность в 81л.с. при 10250 об/мин ( можно дефорсировать до 47л.с.). Отличный вариант для первого мота. За плавное переключение всех 6 скоростей отвечает "мокрое" сцепление проскальзывающего типа. Опционально можно поставить квик-шифтер, работающий вверх и вниз. Трубчатая стальная рама, 41мм передняя вилка "перевёртыш" с ходом в 150мм и задний моноамортизатор Showa RSU с дистанционной гидравлической регулировкой предварительного натяга и ходом 150мм достались спорт-т
Оглавление

Британский мотопроизводитель TRIUMPH представил очередную вариант "доступного" мотоцикла - #TRIUMPH #TIGER SPORT 660. Спортивно-туристическое прочтение родстера TRIDENT 660 - новинку этого сезона. Самый доступный мот из всего модельного ряда TRIUMPH после TRIDENT, но более практичный и универсальный, чем родственный родстер.

-2

Техническая начинка полностью повторяет трайденовскую, начиная от рамы и двигателя, заканчивая ходами подвески и приборкой. Рядная "тройка" объёмом 660 куб.см. выдаёт 64Н.м момента при 6250об/мин и мощность в 81л.с. при 10250 об/мин ( можно дефорсировать до 47л.с.). Отличный вариант для первого мота. За плавное переключение всех 6 скоростей отвечает "мокрое" сцепление проскальзывающего типа. Опционально можно поставить квик-шифтер, работающий вверх и вниз.

-3

Трубчатая стальная рама, 41мм передняя вилка "перевёртыш" с ходом в 150мм и задний моноамортизатор Showa RSU с дистанционной гидравлической регулировкой предварительного натяга и ходом 150мм достались спорт-туристу от нейкеда. Так же как и тормозная система NISSIN с двумя 310мм тормозными дисками спереди и 255мм сзади.

-4

А вот в габаритах спорт-тигр увеличился. Колёсная база увеличилась до 1418мм, ширина до 834мм, высота по седлу стала 835мм. Увеличилась и масса до 206кг, против 189кг у TRIDENT. Как "плюс", увеличился объём бака до 17,2л. Что с расходом в 5,47л на сотню даёт неплохой запас хода.

-5

На TIGER SPORT в базе установлены ABS, отключаемый трекш-контроль и два режима движения. На лаконичную TFT-приборку выводится вся необходимая для райдера информация - скорость, обороты, номер передачи, уровень топлива и контрольные лампы вспомогательных систем. Опционально можно научить приборку коммутироваться со смартфоном и установить датчики давления в шинах. Для большего комфорта можно добавить подогревы ручек и дополнительный LED свет.

-6

Цена на TRIUMPH TIGER SPORT 660 в США начинается с 9295$ (~673 900 руб), что делает его "входным билетом" в мир британского мотостроения.

Дозалив.: на ноябрь 2021 года цена у российского дилера начинается с 895 000 рублей.

Все фото,цены и ТТХ взяты с официального сайта производителя.

ВСЕМ СПАСИБО, КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.

БЕРЕГИТЕ СЕБЯ

ВАШ SVS action