Турция, в 60-х годах, не имела собственного автомобильного производства, за исключением нескольких заводов иностранных компаний. Но это не означало, что не было попыток её создать. Первый блин, как говорится комом. Вот история про автомобиль - Devrim.
В начале 1961 года президент Турции Джемаль Гюрсель объявил, что государство должно иметь сильную машинную промышленность, и, как и в любом современном государстве, цель заключалась в том, чтобы автомобиль был доступен каждой семье. В тот период большая часть транспорта в Турции была из Америки, поэтому был создан Конгресс автомобильной промышленности для разработки отечественной модели. Вскоре он сформировал команду из 24 инженеров с целью разработать прототип первого автомобиля, произведенного в Турции, всего за два месяца. Интересен тот факт, что у большинства инженеров не было опыта в автомобильной промышленности, а у некоторых и водительских прав не было.
У команды не было дизайнера, поэтому линии автомобиля менялись в течение процесса. Спустя 130 дней инженеры смогли закончить четыре прототипа. Три были окрашены в кремовый цвет, а один - в черный. Также инженеры изготовили десять двухлитровых двигателей мощностью 60 л.с. и столько же МКПП с тремя и четырьмя передачами.
Деврим ("Революция") должен был дебютировать на праздновании Дня Республики 29 октября 1961 года. По этой причине в Анкару были отправлены два экземпляра, и во время перевозки поезда в них почти не было топлива, как того требовали законы о безопасности. Президент Гюрсель должен был приехать на торжество на черном экземпляре, но инженеры забыли его заправить. Президент проехал менее 100 метров и в машине закончилось топливо. Пришлось быстро пересаживаться на другой экземпляр и завершать торжественную поездку. Вот уж наверное кто-то получил.....)))).
Внешний вид Деврим вызывает много вопросов. Если передняя часть более-менее, то задняя полный кошмар. Devrim был "распят" в средствах массовой информации, которые называли это творение позором для всей страны. Три прототипа были уничтожены, и только один уцелел и сейчас находится в музее.
Только пять лет спустя Anadol стал первым турецким производителем автомобилей, запущенных в серийное производство. Он производился в сотрудничестве с Ford, и продержался аж до 1991 года.