Вода – источник жизни, люди всегда селились рядом с источниками пресной воды, но как и почему они выбрали район Ялты? Учитывая, что источников там минимум. Для меня на этот вопрос есть только один ответ: только из-за красоты этих мест да и было их, первых поселенцев, не то что сегодня, в сезон (только туристов приезжает до 3 миллионов). Но поселиться первопроходцы поселились, а вопрос обеспечения пресной водой с годами только обострился.
Мало кто знает, кроме местных крымчан, что Ялта не имеет на своей территории резервных водохранилищ и естественных источников воды, их просто негде сооружать и учитывая высокую вероятность оползней в этом районе – нецелесообразно.
Вода доставляется в Ялту, благодаря уникальному сооружению – Ялтинскому гидротоннелю, введенному в эксплуатацию в далеком 1964 году. Забор воды происходит на той стороне яйлы, из водохранилища. Так сложилось, что практически все крымские реки, беря свое начало на яйлах, стекают по северным склонам, в сторону центра полуострова, а на юг, на ЮБК попадет минимум, а в жаркое лето и те пересыхают.
Сооружение, о котором хотелось бы рассказать, действительно, уникальное и для сегодняшних дней и для своего времени, особенно. Это был первый в мире опыт прокладки тоннеля (7,2 км) в скальных породах под горным массивом, в итоге, глубина прокладки составила до 900 метров от поверхности. Средняя высота яйлы в месте прохождения тоннеля – 1270 м. Строили тоннель метростроевцы, а вода по нему стекает за счет естественного уклона.
Тоннель должен был обеспечивать пресной водой весь ЮБК, от Алушты (здесь есть свое водохранилище в Изобильном) на востоке и до Фороса на западе. За сутки по тоннелю может быть доставлено до 50 тысяч кубических метров воды.
Перед самым развалом Советского Союза начались работы по прокладке второго, резервного тоннеля, так как срок эксплуатации первого был ограничен 50 годами. Но, известные события внесли свои коррективы и стройку заморозили, но вопрос остался. За его решение взялись весной 2021 года. Были возобновлены работы по прокладке уже начатого (советские строители успели пробурить чуть более 1,5 км). Второй тоннель больше в диаметре и будет идти параллельно старому, кроме того, предполагается, что они будут соединены между собой тоннелями-перемычками, таким образов, внутри яйлы будет целая система тоннелей, это позволит отсекать целые участки водоводов для ремонтных работ, например.
Новый тоннель, как и старый, будет запитан от водохранилища в пос.Счастливое и на ЮБК он выйдет там же, в районе Виноградного. Диаметр нового тоннеля 4 метра. Ориентировочные сроки окончания работ – 2024 год.
За день строители проходят в среднем 6-8 метров. Для понимания насколько это сложный процесс.
Ялтинский гидротоннель на год (1963 – год окончания прокладки) опередил известный тоннель под Ла-Маншем. Не знаю было ли там какое-то соперничество соцлагеря и капиталистического, но подозреваю, что без этого не обошлось, хотя, конечно, сравнивать 7 км и 50 км, железнодорожный и гидротоннель, не совсем корректно.
Процесс устройства первого тоннеля не только решил вопрос обеспечения ЮБК пресной водой, но и подарил всей стране новую минеральную воду – «Ялтинская», источник, которой был обнаружен при прокладке, бюветы с которой и сегодня есть в Ялте.
Для объективности нужно, конечно, рассказать, как в других странах решают проблему транспортировки воды, если это нужно сделать под землей?
Знакомьтесь – водовод, с труднопроизносимым названием, Пяййянне! Это самый настоящий гигант среди водоводов – 120 километров на глубине 30-100 м и при этом вода по нему, также, идет самотеком за счет естественного уклона.
Как можно понять из названия – водовод находится в Финляндии и был построен для обеспечения водой населения Хельсинки и всех, прилегающих городов.
Водовод соединяет озеро Пяййянне и водохранилище Силвола. Строить этот объект начали почти через 8 лет после крымского гидротуннеля и на все работы ушло ровно 10 лет.
Кстати, интересный факт, чтобы представить насколько в Финляндии хорошо все с экологией - вода, поступающая в водохранилище Силвола такой природной чистоты, что употреблять ее можно без какой-либо дополнительной очистки. Пропускная способность этого гидротоннеля в разу больше крымского 600м³/мин!
Так что, кто знает, может в ближайшем будущем строительство тоннелей в Крыму получит толчок и развернется, ведь, помнится, что еще при Украине обсуждался вопрос строительства автомобильного тоннеля Симферополь-Ялта – с расчетным временем 40 минут на дорогу, интересная тема, но нужная ли? Хотя, хуже, ведь точно не стало бы…