Сейчас найти машину на вторичном рынке огромная проблема. И дело даже не в том, что большая часть автомобилей попросту в не самом лучшем состоянии. Самих машин в продаже совсем мало, многие предпочитают ездить на авто, потому что просто привыкли и не особо хотят что-то менять.
Тут и время на поиски другой машины уходит, а самому приходится передвигаться на общественном транспорте или пешком, не говоря уже о том, чтобы возить семью или перевозить какие-то вещи и т.д.
Примерно по тем же самым причинам мой отец несколько лет подряд ездил на простеньком и далеко не новом "Фольксвагене" универсале.
Эту машину он приобрел взамен купленному в автосалоне Great Wall Hover H3, а "китайца" продал по той простой причине, что практически на нем не ездил - пробег за 3 года составил всего 16 тысяч километров.
"Пассат" за несколько лет езды не тянул на себя денег, лишь регулярное обслуживание, которое отец делал сам - замена масла, фильтров, колодок.
Мотор на нем простой 1.8 с моновпрыском, и к пробегу на одометре 346 тысяч километров (скорее всего, скрученный и не раз) двигатель не подъедал масло, не дымил и тянул, как трактор, даже полностью груженый автомобиль.
За все время владения, этот универсал перевез огромное количества вещей, стройматериалов, картошки, дров, металла, мебели и крупногабаритной бытовой техники. Багажник на нем просто огромный
Нам просто повезло найти машину в очень хорошем состоянии и купить всего за 95 тысяч рублей. На момент продажи "Пассата" рынок на них подрос, и машину забрали за 120 тысяч рублей.
Машины эти в ходу и сейчас пользуются не меньшим спросом, чем 2-3 года назад, когда мы продавали "Пассат". Ценник на них начинается все так же от 90-100 тысяч рублей и это отличный вариант как машинка на каждый день, так и для работы.
Как по мне лучше него за такие деньги точно не найти, к тому же на авто.ру полно "живых" экземпляров, которые можно купить.
"Пассат" отслужил верой и правдой больше 3 лет и ни разу не подвел за все время. Как говорится, отслужил верой и правдой не только отцу, но и мне, когда я после ДТП остался без машины.
Скажу больше, с этой машины у меня и началась непреодолимая тяга к надежным немецким авто концерна VAG.
Но время не стоит на месте, и как бы не был хорош этот универсал, его время постепенно уходит. Машины в хорошем состоянии на вес золота, а найти их становится все сложнее. Не говоря уже о том, что самым свежим Б3-им скоро "стукнет" 30 лет.
Неизбежно этот автомобиль начнет тянуть деньги из кармана, даже если техника будет в порядке, кузов тут давно не новый, металл все чаще начинает ржаветь. Сначала по кромкам арок, а затем и по всему периметру машины.
Именно это и началось с нашим "Пассатом"
По причине банального старения автомобиля отец все-таки решил сменить его на более свежую машину. Хотя делать этого совсем не хотелось, здравый смысл взял верх. Спустя еще пару лет, как кузов не подкрашивай, ржаветь он будет все быстрее, а техническая часть будет требовать все больше внимания и вложений.
Поэтому, как только появилась финансовая возможность, на замен "Пассату" пришел более свежий немец уже от марки "Ауди", на который отец так же не жалуется и ездит более двух лет без особых вложений.
Пишите, стоило ли продавать старенький "Фольц" или нужно было ездить на нем "до последнего". Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.