Специалисты издания «Российская газета» назвали ТОП-6 автомобилей, у которых ремень ГРМ выходит из строя сравнительно рано.
Напомним, что при обрыве ремня ГРМ автомобиль не только будет не способен двигаться, но также может быть повреждена группа клапанов и ряд других элементов силовой установки. Как часто следует менять ремень ГРМ, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт? Следует придерживаться регламента, установленного автопроизводителем или проконсультироваться с автомеханиками.
Антирекордсменом по ходимости ремней ГРМ являются автомобили семейства Lada Kalina и Granta. Многие автолюбители знают, что проблема с обрывом ремня ГРМ является распространенной «болячкой» двигателей отечественных машин. Однако же массовость обусловлена не самим ремнем, а помпой, которая имеет особенность выходить из строя ранее чем 50 тысяч км пробега. Такие же «болезни» есть и у соплатформенных Datsun On-Do и Mi-Do, которые оснащаются теми же моторами, что машины семейства Lada Kalina и Lada Granta. Автопроизводитель рекомендует менять ремень раз в 75 тыс. километров, но специалисты издания «РГ» рекомендуют перестраховаться и осуществлять замену каждые 60 тыс. километров.
На автомобилях иностранного производства ремни ходят в среднем до 150 тысяч км, однако касается это не всех автомобилей. На седанах Hyundai Elantra 2002–2006 годов быстро появляется люфт роликов из-за чего изнашивается зубчатый ремень ГРМ. Автопроизводитель рекомендует менять ремень раз в 60 тыс. километров, однако специалисты рекомендуют осуществлять замену раз в 45 тыс. км.
Недолговечностью прославились ремни Skoda Octavia первого поколения, которые выпускали с 1998 по 2011 годы. Замену лучше сократить до 50 тыс. километров. Помпа у автомобиля надежная, а поэтому можно приобрести лишь ремкомплект, который включает сам ремень и ролики натяжителя.
Бюджетный Chevrolet Lanos является крайне надежным автомобилем, но владельцы знают, что модель страдает от частых обрывов ремня ГРМ. Ускорить обрыв могут подтеки масла, которое попадает в узел ГРМ через негерметичный сальник коленвала.
Кроссовер Chery Tiggo (T11) оснащался двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, которым было свойственно «плавающее» качество комплектующих. Из-за течи сальника коленвала ресурс ремня ГРМ может серьезно уменьшиться, а нормативные 60 тыс. км заводской комплект не способен пройти.