- Да... Да, дорогая, уже иду.
Сунув мобильник в карман, я сделал последний, продолжительный, глоток пива. Жена не утерпела напомнить, чтоб я не опаздывал, потому что мы ждали в гости старшую дочку, которая бывала у нас не слишком часто, - и собирались поужинать вместе. Я как раз укладывался в пол-часа, отведенные мне для постановки машины в гараж. Как обычно, мы успели выпить по две бутылочки. Сергей, мой ближайший сосед, спросил:
- Ну, чем тебя сегодня будут баловать?
Я не удержался чтоб не похвастать:
- Мясом по-капитански - это её фирменное блюдо.
Олег отошел на шаг, чтоб рассмотреть меня получше с расстояния и, удивленно вскинув вверх брови, спросил :
- А ты что, капитан, что ли?
- Имел неосторожность выбрать такую профессию в молодости, да так и тяну лямку до сих пор.
- Ну тогда объясни мне, как это корабли сталкиваются в море, когда вокруг места не меряно?
- Как? Как ты в прошлом году столкнулся с «Газелью»?
- Так там водила вообще без мозгов был, да и спал за рулем.
- Ну так и в море – и без мозгов встречаются, и спят тоже – такие же люди, как везде. А вообще, чтоб разные причины перечислить – толстой книги не хватит.
- Так ты напиши – мы почитаем...
- Может, как-нибудь и напишу, когда время будет.
* * *
Утро выдалось теплым и солнечным - видно, выехали за пределы Ленинградской области. Мой сосед уже пил кофе с шоколадкой, и вскоре я присоединился к нему. С вечера мы едва успели представиться, как в вагоне приглушили свет, что к разговору не располагало. Владимир, офицер-десантник, спросил:
- Простите, а вы чем занимаетесь?
- Плаваю.
Видимо, у него имелись друзья-моряки, среди которых слово «плаваю» употребительно к тому, что плавает в проруби. Поэтому он меня подколол:
- В бассейне плаваете?
- В разных бассейнах. Большую часть провел в Тихоокеанском. Последнее время в Индийском и Атлантическом. Наше судно плавает вокруг Африки - от Кении до Анголы, если это вам о чем-нибудь говорит. Я там уже 4 контракта отработал.
- Так вы моряк? Вообще-то моряки, говорят, «ходят», а не плавают.
- Может, и ходят. Я вообще-то недавно в море, всего 40 лет с небольшим, поэтому и плаваю. Ходить по воде еще не научился. Вообще же стараюсь говорить где возможно нормальным русским языком.
А говорят, что «ходят», те моряки, которые желают изобразить какую-то свою исключительность, проще говоря, выпендриваются. Как правило, не самые лучшие профессионалы. Вот они и пыжатся изо всех сил, чтоб показать, какие они бравые ребята. Кстати, самый морской вид, с усами и трубкой, имел у нас один матрос, который первым укачивался при самой незначительной болтанке. Зато бабник был известный, и байки любил потравить, правда, работал неважно. Выгнали его в конце концов. Сами матросы настояли. Работу-то надо делать. Если один сачкует, другим приходится пахать больше – и «за того парня» в том числе.
- А как же традиции?
- Традиции остались в истории. Вся эта лирика была связана с искусством мореплавания. Сейчас это не искусство, это производство. Работа, как на конвейере. Только специфика осталась – вдали от дома, семьи, многих благ цивилизации. А в основном – рутина, производство, гонка за прибылью для хозяев судна и груза, соль и пот - для моряков.
- И кем же Вы плаваете?
- А вот тут слово «плавать» вряд ли подходит, если речь зашла о профессии. Работа есть работа. А работаю я капитаном морского судна.
- А, Мастером то есть? – у него точно есть знакомые моряки, чтоб ориентироваться в морской лексике.
- Ну я стараюсь избегать этого слова, звучит нескромно. Мастер – по-русски означает человека, достигшего вершин в каком-то деле. А Мастер на судне – это просто употребление английского слова, которое означает «хозяин», каковым и был капитан судна в далекие времена. Поскольку мы говорим на русском, давайте и будем использовать русские слова, меня от чрезмерного употребления иностранных терминов просто уже тошнит. В дипломе у меня стоит профессия – капитан, а Master – только как перевод на английский язык.
- Ну, наверно, Мастер употребляют на судне, как знак признания особого искусства в судовождении, которое и позволяет занять в конце концов такой почетный пост?
- Не вижу ничего сложного в работе капитана. Говоря честно, особого ума не надо иметь, чтоб командовать судном. Некоторые умельцы вообще всю работу на старпома перекладывают. В своё время я таких тупиц встречал капитанов, что мне и сейчас неприятно причислять себя к их когорте. А последнее время вообще стыдно представляться моряком в незнакомой компании – большинство людей не понимает, что можно делать в море, когда жизнь проходит на берегу. Сейчас стало модно опошлять то, что всегда считалось почетно; подвыпившие шуты носят фуражки с надписью «капитан», распевают похабщину с телеэкрана, пародируя морские песни. Надеюсь, когда-нибудь морской флот России, разворованный за годы развала СССР, возродится, как это происходит уже с российской армией...
Из приведенных примеров видно, что интерес к морской профессии в народе не угас еще окончательно с развалом советского морского флота. А избытка писателей-маринистов после смерти Виктора Конецкого что-то не наблюдается. Возможно, мне удастся ответить на некоторые животрепещущие вопросы своих знакомых и близких.
На роман или повесть я, конечно, не потяну – ни таланта, ни литературных навыков нет, но что-то вроде путевых заметок, которые я вообще-то уже давно веду, думаю, собрать можно в одну книгу.
Должен предупредить Читателей, что я никогда не блистал фантазией, что могут засвидетельствовать и жена и дети, которые открыто зовут меня занудой, - и подчиненные, которых я «достал уже», и начальство, неоднократно отмечавшее мою, иногда чрезмерную, педантичность. Должен разочаровать тех, кто ждет от книги остросюжетных морских приключений, так как наша жизнь состоит преимущественно из монотонной работы, а любое отклонение от маршрута считается ЧП. В своем повествовании я ограничусь голыми фактами и событиями, которым сам был свидетель и соучастник. Не гарантирую точную хронологическую последовательность и правильность географических названий, которые уже порядком перемешались в голове за 40 лет скитаний по морям. Но, как принято, персонажи будут иметь вымышленные имена, совпадение которых с именами реальных людей может оказаться лишь случайным, за что автор снимает с себя всякую ответственность.
Думаю, книга может быть интересна и полезна тем, кто раздумывает о морской карьере, чтоб принять более взвешенное решение в выборе профессии на основании относительно реалистичной информации, а не по книге Жюля Верна «Дети капитана Гранта» - как наше поколение когда-то. Но хотя я намерен довольно подробно описать некоторые элементы морской практики, нельзя путать эту книгу с учебником – иногда приходится нарушать некоторые общепринятые правила. Тем, кто по долгу службы должен знать специфику работы в море, а также тем, кто связал свою судьбу с моряками – чтоб с пониманием относились к своим близким.
Отдельно нужно оговориться об интимной стороне жизни моряков. Информацию такого рода мне пришлось скрупулезно собирать за многие годы от многих знакомых моряков – для разносторонности моего повествования. Возможно, некоторые случаи могут оказаться вымышленными, предназначенные для придания мужественности их авторам в узком мужском коллективе. Не сомневаюсь, что для жен они будут звучать в совершенно непохожей интерпретации, если не окажутся сочиненными от начала до конца. В целом же, думаю, моряки «гуляют» не чаще, чем другие категории мужей, а скорее даже – реже, так как они не страдают от избытка свободного времени.
Для удобства пользователя в заголовке каждой главы приводится краткое ее содержание, чтоб не тратить время на те, которые не вызывают никакого интереса у отдельного читателя. Для самых дотошных читателей могу привести настоящие документы, выписки из судовых журналов и фотографии из личного архива.
Если у читателей появятся конкретные вопросы к автору - излагайте в комментариях. Постараюсь ответить.
А пока предлагаю посмотреть фото судов, где мне довелось поработать.
Продолжение здесь.
#капитан, профессия моряка