На территории бывшего Советского Союза можно найти много памятников, посвященных трактору ДТ-54. Данная техника попала на постамент не просто так. Хотя для нынешних задач она кажется простой, но для тех лет эти тракторы выполняли большие объемы различных видов работ.
ДТ-54 первый в Советском Союзе массовый гусеничный сельскохозяйственный трактор, оснащенный дизельным двигателем. В подобной технике сельскохозяйственная отрасль очень нуждалась, так как страна активно восстанавливалась с конца 40-х годов.
Трактор ДТ-54 очень интересный для изучения и заслуживает отдельной статьи на канале, а героем данной темы, который тесно связан с легендарным трактором, является экскаватор-дреноукладчик ЭТН-142, мало известная и очень редкая машина среди себе подобных. В ней можно разглядеть черты гусеничного трактора ДТ-54, который послужил основой для будущей машины, с него были взяты трансмиссия, двигатель и кабина, а от ДТ-55 - широкие гусеничные тележки.
ЭТН-142 (Экскаватор Траншейный Навесной) был предназначен для рытья траншей под укладку дренажных труб большого диаметра. Все работы проходили на полях сразу после зимы для скорейшего осушения почвы, чтобы техника могла поскорее перейти к сельхозработам.
В номерном индексе машины первые цифры "142" указывают глубину траншеи в дециметрах (дм, то есть 1,4 метра), последняя - это номер модели.
Экскаватор-дреноукладчик был создан в середине 50-х годов на заводе "Красный экскаватор" в Киеве и является усовершенствованной версией ЭТ-141. Позднее выпуск экскаватора передали на Таллинский экскаваторный завод.
При создании экспериментальной машины, кабину от ДТ-54 разрезали поперек и удлинили на 1270 мм, её разворачивали и перемещали, дополнительно в ходовую часть устанавливалась тележка, также переместился и моторный отсек, агрегаты экскаватора монтировались на ходовую часть. Чтобы снизить давление на грунт было принято решение установить более широкие гусеничные ленты.
В задней части размещался ковш, который мог рыть траншеи до глубины 1.9 метра и шириной 0,43 метра. Там же был установлен специальный ленточный конвейер (шириной 650 мм, скорость движения 2,03-1,36 м/сек), с помощью которого вырытый грунт поднимался наверх.
Размер экскаватора ЭТН-142 в длину составляет 11,010 метра, в ширину 2,660 метра, в высоту 3,200 метра, а вес достиг 11 430 килограмм.
Сборка экскаватора на заводе продолжалась до 1960 года и за время выпуска с 1957 года было собрано 1287 единиц. В Эстонском сельскохозяйственном музее можно увидеть сохранившийся экземпляр ЭТН-142, собранный в 1960 году.
В плане конструкции инженерам Таллинского экскаваторного завода машина представлялась несовершенной и пришлось искать более лучшее и оптимальное решение для создания техники, которая будет соответствовать условиям местности и которую можно будет производить на собственном заводе. В итоге в 1960 году на смену экскаватору ЭТН-142 пришла модель ЭТН-171, созданная конструкторами Таллинского предприятия при поддержке специалистов из Таллинского политехнического института. Новая машина создавалась с нуля и имела собственное оригинальное шасси.
Новая база ЭТН-171 послужила основой для создания других моделей экскаваторов-дреноукладчиков в Таллине, в будущем появилось семейство ЭТЦ-202 и ЭТЦ-2011.
См. также:
Компактная, удобная и красивая вращающаяся ручка для рулевого колеса, вращается на 360 градусов. Имеет металлический подшипник и легко крепится.
#авто #отечественный автопром #ссср #транспорт #история