История советской техники

В восьмидесятые годы 20-го века наблюдалось серьезное отставание отечественной автомобильной промышленности от мирового уровня. Если первые советские модели машин шли практически вровень с европейскими, то затем за каких-то пару десятков лет мода и комфорт мировых автомобильных брендов шагнули далеко вперед. Сложившуюся проблему надо было как-то решать и для многих советских граждан 80-е годы запомнились автомобильным бумом, когда каждое предприятие хотело выпустить свою собственную, непохожую на другие, уникальную модель автомобиля...

С каждым днем автомобилей в городах становится всё больше и больше и в правила дорожного движения также вносятся изменения под новые реалии. Светофоры с дополнительной секцией или стрелкой давно стали обыденным делом, но именно с их помощью получается более эффективно разгружать загруженные транспортом перекрестки и повысить безопасность. Если вы успели заметить, совсем недавно появились новые светофоры, к которым добавлена еще одна секция, на которой загорается "крест" красного цвета. На данное...

Глядя на эти миниатюрные машинки, многие смеялись, а владельцы их безмерно уважали. Трехколесный двухместный автомобиль-мотоколяску с единственной фарой по центру в народе прозвали "Циклопами". Но в противоположность мифическим Циклопам, эти были в миниатюрном размере. После ВОВ в Советском Союзе было много людей, которые нуждались в любом транспорте с ручным управлением. В наши дни имеется большой выбор подобного транспорта, а в те годы руководство страны считало, что есть более важные задачи....

Кто знаком с историей отечественной автомобильной промышленности, помнит о крупнотоннажном грузовике ЗИЛ-157. На сегодняшний день этот "динозавр" выглядит весьма аскетично, тем не менее, машина успешно выпускалась целых 33 года. В последние 13 лет выпуска грузовик выпускался на Уральском автомоторном заводе в городе Новоуральск, имея индекс ЗИЛ-157КД. Грузовик ЗИЛ-157 создавался, в основном, для армии и успешно там использовался до тех пор, пока конвейер не остановили. Инженеры и конструкторы...

Плюсы двигателей с воздушным охлаждением лежат на поверхности. По конструкции они гораздо проще и надежнее двигателей с жидкостным охлаждением. Обходятся дешевле в эксплуатации, их необязательно прогревать перед выездом в дорогу, не нужно следить за уровнем антифриза и так далее. Но, несмотря на явные преимущества, двигатели с воздушным охлаждением были отправлены на покой. На современных автомобилях мы их не увидим, они остались в прошлом. В этой статье хочется разобраться в вопросе, почему это произошло и зачем производители от них отказались? Ответ на эти вопросы делится на несколько причин...