Porsche представила 901 в 1963 году и запустила его в производство как 911 в 1964 году.
Этот блестящий универсал положил начало целой новой семье и с годами постепенно улучшался и переоценивался. Некоторые высмеивали его задний двигатель с воздушным охлаждением, но Porsche тщательно усовершенствовал компоновку и приручил управляемость бесчисленными хитростями, от магниевого картера до 2-дюймового удлинения колесной базы.
Мощный плоский шестицилиндровый двигатель с сухим картером и верхним расположением кузова в легком жестком кузове обеспечил потрясающие характеристики в автомобиле, который, как казалось, будет ездить вечно. Они выигрывали гонки и ралли, становясь все более впечатляющими. Глядя только на первые 10 лет - от серии O до серии F 1973 года - изменения и варианты ошеломляют.
Жизненно важно изучить все детали, прежде чем искать автомобиль, потому что есть большие различия в технических характеристиках (от 110 л.с. в раннем 911T до 210 л.с. в редком Carrera RS 2.7), с еще большими диапазонами стоимости. Идентификация подлинного RS 2.7, если у него нет полной достоверной истории, является минным полем даже для экспертов Porsche, не говоря уже о покупателе-любителе.
Оригинальность и патина теперь являются модными словами для коллекционеров 911, а хорошо сохранившийся автомобиль стоит значительно дороже, чем аналогичный отремонтированный автомобиль без родословной.
Автомобили, которые были модернизированы, возвращаются к заводским спецификациям, и при реставрации все больше внимания уделяется сохранению. Часто это требует гораздо больше времени и средств, но стремительно растущие ценности оправдывают такое дополнительное внимание к деталям.
Порше созданы, чтобы служить долго. Плюс они восхитительны!
Хороший дизайн никогда не устареет
Очарование легко увидеть. Начните с этих ярких кругов глаз спереди, вглядываясь в идеальный профиль носа, и проследите линию автомобиля по прямой короткой боковой части кузова, которая округляется в идеальной пропорции на спине. И это только с пополнением! После развертывания 911 Targa превращается во что-то более крутое. Т-образная полоса пересекает верхнюю часть, как стальной браслет винтажных часов Rolex, и является предметом коллекционирования. Вы должны быть уверены, что водите Targa. Это показывает, что вы разбираетесь в 911 Coupe, но вместо этого выбрали что-то уникальное.
«Многие думают, что они просто прославили фольксвагены, но на 911 Porsche нет ничего Volkswagen», - сказал Скиннер. «Это были гоночные машины. А фольксвагены тогда были просто маленькими жуками ».
Фактически, Porsche запатентовал название «Targa». Он относится к знаменитой итальянской гонке «Targa Florio», но, в просторечии, является синонимом концепции открытого вождения с 1960-х годов.
Если вы влюбитесь в образец, на котором проносится много миль. Порше невероятно надежны, во многом потому, что они просты с механической точки зрения. И бренд уже давно поддерживает образцовую техническую поддержку и поддержку запчастей. Достаточно хорошо задокументированной истории обслуживания.
«Вы можете утверждать, что Targa - более выгодная сделка с точки зрения начальных инвестиций, чем Coupe», - сказал Джонатан Клингер, представитель Hagerty. «Было бы неплохо купить Targa той эпохи [1960-х и 1970-х годов]. Они по-прежнему очень популярны на рынке ».
И конечно немного бунтарский тоже. Тем ведь лучше!