Вечерком я как обычно "серфил" автомобильные торговые площадки в поисках любопытных объявлений и наткнулся на этого красавца...
Речь в статье пойдет об Oldsmobile Aurora I поколения 1995 года выпуска.
История создания.
В 1994 году компанией Oldsmobile был представлен флагманский спортивный седан люкс класса. Автомобиль был создан на платформе G, на этой же платформе собирались другие американские корабли, такие как: Buick Riviera, Buick Park Avenue, Cadillac Seville, Cadillac DeVille. Oldsmobile возлагал на модель большие надежды, но как мы сейчас понимаем, спасательный круг не сработал и компания "канула в лету."
В 2001 году Aurora получила продолжение в виде II поколения. Потомок принес некоторые нововведения. Если первое поколение модели оснащалось только 4-ех литровым v8, то преемник имел в арсенале ещё и v6 объёмом 3.5 литра.
Внешний дизайн.
У автомобиля бесспорно интересный, самобытный дизайн. Лично мне "аэродинамический фанатик" напоминает своими формами, пулю или ракету со сплошной фарой-турбиной, через которую вот вот польется пламя. Так же из приятных "фишечек" на автомобиль устанавливались без рамочные двери.
Если говорить про конкретный наш экземпляр, автомобиль неплохо сохранился. Конечно ЛКП местами требует внимания, но и Авроре на минуточку уже 25 лет, стоит об этом помнить.
Очень спорное решение в плане рисунка и размера дисков. Так и просится сюда что-то радиусом побольше, но это уже "вкусовшина".
Салон.
Так как автомобиль у нас из люкс-сегмента то и оснащение у него советующее. Тут тебе и климат-контроль и мульти-руль, сиденья с гибкими настройками и пневмо-подушками внутри. Двойные козырьки, дабы создать круговую оборону от света, а в защите от внешних шумов, спасает хорошая шумоизоляция.
Салон выполнен из приятных и стойких материалов, даже спустя 25 лет, находится в удовлетворительном состояние.
Техническое оснащение.
На автомобиль установлен соответствующий для американской идеологии и массе в 1700 кг мотор. V8 объёмом в 4 литра и мощностью в 253 лошадиные силы. Все это в связке с 4-ех ступенчатой коробкой разгоняет корабль за 8.6 секунд и все это на переднем приводе. Максимальная же скорость составляет 220 км/ч. Владельцы данного аппарата утверждают что ДВС требователен, но при соблюдение всех условностей, надежен.
Подвеска отличается своей мягкостью и рессурсностью. Спереди установлен "макферсон" сзади "многорычажка" в добавок к задним амортизаторам с регулируемым с помощью компрессора уровнем.
Такая вот американская мечта. А на этом у меня все. Спасибо за просмотр.
ПОДПИСКА и ЛАЙК помогают продвижению канала.
#автоподбор #автообзор #автомобиль