Часть 2. Авиационные средства РЭБ
Вся информация и фото взяты из свободных источников
Про авиационные средства РЭБ мой рассказ .
Авиационные средства РЭБ являются составной частью авиационного бортового оборудования и предназначены для подавления работы всех типов РЭС противника. Представляют собой встроенные базовые и дополнительные станции постановки помех, противорадиолокационные ракеты, ложные цели и ловушки. Дополнительные могут размещаться как в фюзеляже, так и в подвесных контейнерах.
Они подразделяются на средства создания активных и пассивных радио-помех, противорадиолокационные ракеты, ложные цели и ловушки.
Средства создания активных помех подразделяются на станции помех радиолокации, станции помех радиосвязи и радиолиниям передачи данных, станции помех оптико-электронным средствам, забрасываемые (одноразовые) передатчики помех .
Станции помех радиолокации групповой защиты предназначены для за-щиты группы самолетов путем подавления радиолокационных станций (РЛС) обнаружения, целеуказания и наведения истребителей. Как правило, они устанавливаются на специальных самолетах РЭБ или на стратегических бомбардировщиках. Эквивалентные мощности станций помех групповой защиты могут составлять: в заградительном режиме – до 500 Вт/МГц, в прицельном – 2000 – 5000 Вт/МГц.
Станции помех радиолокации индивидуальной защиты предназначены для самозащиты самолета путем подавления РЛС наведения ракет, радиолокационного прицела истребителя-перехватчика и устанавливаются на каждом современном самолете.
На самолетах тактической авиации эквивалентные мощности станций помех индивидуальной защиты могут составлять: в заградительном режиме – 10–30 Вт/МГц, в прицельном – 200–500 Вт/МГц, а на самолетах стратегической авиации 50–100 и 500–1000 Вт/МГц, соответственно.
Станции помех оптико-электронным средствам в основном предназначены для подавления тепловых ГСН ракет класса "воздух–воздух", а также для вывода из строя приемников лазерных локаторов истребителей и лазерных дальномеров зенитных огневых средств.
Ложные цели представляют собой устройства, имитирующие по отража-тельным и другим характеристикам реальные объекты. В зависимости от вида и диапазонов используемых волн ложные цели могут быть радиолокационными, световыми и акустическими. С помощью ложных целей на экранах разведывательных радиоэлектронных средств (РЭС) образуются отметки, подобные отметкам реальных объектов. Это усложняет обстановку, дезориентирует операторов и системы целераспределения, увеличивает время распознавания целей. Радиолокационные ложные цели по конструкции представляют собой небольшой беспилотный самолет или крылатую ракету и используются стратегическими бомбардировщиками (В-52 имеет 20 ложных целей SCAD) и самолетами тактической авиации (F-15 имеет 12 ложных целей "Макси–Декой").
Ловушки представляют собой технические средства, используемые для увода от целей управляемых боеприпасов или срыва автосопровождения цели радиолокационными станциями. Радиолокационная ловушка действует эффективно, если после ее пуска самолет и ловушка не разрешаются РЛС по дальности, угловым координатам и скорости. От объекта она должна удаляться с такой скоростью, чтобы обеспечивался надежный увод на себя следящих стробов систем автоматического сопровождения. Наибольшее распространение получили ловушки для увода инфракрасных (ИК) ГСН ракет классов "воздух–воздух" и "земля-воздух" (ракет типа "Стингер").
В СССР была создана достаточно большая номенклатура тяжелых самолетов РЭБ на базе транспортных самолетов и дальних бомбардировщиков – Ан-12ПП, Ту-16ПП, Ту-22ПП и др. Размеры этих самолетов позволяли установить внутри них генераторы помех гигантской мощности, которые были способны полностью подавить только за счет амплитуды помехи разнородные группы РЛС и ЗРК при нахождении самих носителей средств РЭБ в глубоком тылу.
НАЧАЛО
С принятием на вооружение реактивных бомбардировщиков Ту-16 была поставлена задача разместить комплекс РЭП на одной специализированной машине. Были созданы модификации Ту-16Е и Ту-16НЕ, на которых устанавливались станции СПС-1 и СПС-2. Кроме того, в 1957 году был испытан самолет-постановщик помех Ту-16 «Елка». На самолёте были размещены семь автоматов сброса пассивных помех АСО-16 «Елки» и Ту-16Е, действуя во взаимодействии с боевыми порядками стратегических бомбардировщиков, должны были обеспечивать их прорыв к целям, подавляя РЛС противника активными (Ту-16Е) и пассивными («Елки») помехами.
Помимо стратегической авиации, первые станции активных помех начала получать и тактическая бомбардировочная авиация. В бомбоотсеке бомбардировщика Ил-28 установили станцию СПС-2, а функции ее оператора перешли к штурману самолета. Такая модификация получила обозначение Ил-28ПП. Ту-16 «Ёлка», Ту-16Е, Ил-28ПП — все эти самолеты строились серийно. «Ёлок» было построено 71, Ту-16Е — около сотни, Ил-28ПП ВВС получили 17. Указанные средства при их массированном применении уже могли обеспечить значительное снижение эффективности ПВО вероятного противника. Возросшие возможности ВВС СССР по ведению радиоэлектронной борьбы не остались незамеченными.
Во второй половине 1950-х годов была создана система «Букет». В нее входили станции активных помех СПС-22Н, СПС-33Н, СПС-44Н и СПС-55Н, каждая из которых перекрывала свой диапазон частот. Литеры в обозначении станции указывали на различия по диапазону частот: СПС-22Н генерировала помехи в диапазоне волн 22-30 см, СПС-33Н — 12,5-22 см, СПС-44Н — 10-12,5 см и СПС-55Н — 8-10 см. В отличие от ранних СПС-1 и СПС-2 новые станции работали в автоматическом режиме и обеспечивали подавление многоканальных и перестраиваемых РЛС дальнего обнаружения и наведения, а также только появившихся РЛС целеуказания зенитным ракетным комплексам.
Автоматизация станции позволяла обойтись без дополнительного члена экипажа — ею управлял штурман-оператор со своего рабочего места. «Букеты» могли ставить заградительные, скользящие и прицельные по чистоте помехи. «Ложка дегтя», и немалая, тоже была — станции имели большой вес и обладали большой энергоемкостью.
Для их установки потребовался весь бомбоотсек дальнего бомбардировщика Ту-16. Такая модификация — Ту-16П, или изделие «НП» (встречаются обозначения Ту-16П «Букет» или Ту-16 «Букет»), была создана специально под систему «Букет», причем огромное выделенное под оборудование РЭБ пространство обеспечило машине большой потенциал модернизации (станции последующих поколений были компактнее и меньше весили) и сделало Ту-16П «рабочей лошадкой» эскадрилий РЭБ на несколько десятилетий.
Начиная с 1962 года системой «Букет» было оснащено: 34 самолета станцией СПС-22Н, 9 — СПС-33Н, 28 — СПС-44Н и 20 — СПС-55Н.
В рамках второго направления была разработана и принята на вооружение в 1961 году станция прямошумовых заградительных помех СПС-4 «Модуляция», работающая в метровом диапазоне. Несколько позднее в 1964 году был завершен цикл работ по созданию станции широкополосных заградительных помех 10-см диапазона волн СПС-77.
К концу 1980-х годов все имевшиеся в советских ВВС самолеты РЭБ уже морально и физически устарели и сразу же после распада СССР были сняты с вооружения, а созданный к середине 1980-х годов новый самолет РЭБ Су-24МП, поступил в войска лишь в единичных экземплярах. В начале 1990-х годов российская авиация фактически осталась без эффективных средств РЭБ, а работы по созданию новых комплексов на долгие годы были приостановлены.
В августе 2008 года в ходе операции принуждения Грузии к миру российская авиация впервые в реальной боевой обстановке столкнулась с достаточно мощной и организованной системой ПВО Грузии, располагавшей современными средствами ПВО из наличия украинской армии, в частности ЗРК «Бук-М1» и РЛС 36Д6.
В первые два дня войны российская авиация совершала вылеты без контейнеров РЭБ индивидуальной защиты (по нашему - а зачем?) и не смогла оперативно провести мероприятия по подавлению ПВО и прикрытию групп ударных самолетов, что привело к потерям, наиболее тяжелой из которых стала гибель дальнего бомбардировщика Ту-22М3 (грузины, по моему, до сих пор гордятся, как сербы). К третьему дню боевых действий российской авиации удалось начать мероприятия по радиоэлектронному подавлению средств ПВО Грузии за счет переброски в зону конфликта вертолетов РЭБ Ми-8ПП, а также привлечения тяжелых самолетов РЭБ Ан-12ПП (помните - немножко оставалось от СССР) и новейшие на тот момент бомбардировщики Су-34, оснащенные подвесными станциями радиопомех «Хибины», еще не принятыми на вооружение. Все это позволило в считанные часы дезорганизовать систему ПВО Грузии, а чуть позднее и фактически разрушить ее, уничтожив противорадиолокационными ракетами РЛС 36Д6 и мощную РЛС Тбилисского аэропорта, интегрированную в общую систему ПВО Грузии, а также нанеся удар по главному командному пункту ПВО Грузии. ЗРК «Бук-М1» в условиях мощных радиопомех не смог выполнять свои задачи и прекратил работу, впоследствии был брошен при отступлении грузинских войск.
НАЧАЛО. Средства индивидуальной защиты.
Результатом опытно-конструкторской работы «Сирень» стала серия станций помех для индивидуальной защиты фронтовой авиации «Сирень-Ф» (СПС-141, СПС-142, СПС-143). Они были приняты на вооружение в конце 1960-х годов. Несколько позднее были приняты на вооружение модификации «Сирени», предназначенные для самолетов дальней и военно-транспортной авиации (СПС-151, СПС-152, СПС-153, также известны под объединенным названием «Сирень-Д»).
При проектировании «Сиреней» советским специалистам помог вероятный противник — из обломков сбитого в 1960 году под Свердловском самолёта-шпиона U-2, пилотируемого летчиком Ф. Пауэрсом, была извлечена чудом сохранившаяся после многокилометрового падения станция имитационных активных помех, используемая для индивидуальной радиоэлектронной защиты самолета. Благодаря американской станции в «Сирени» были реализованы новые виды помех («увод по скорости»).
Технически станции «Сирени» являлись активными ретрансляторами и были предназначены для защиты самолётов фронтовой (позднее — дальней) авиации от радиоуправляемого оружия классов «поверхность-воздух» и «воздух-воздух». Станции формировали уводящие помехи (по дальности, скорости и угловым координатам) как импульсным, так и доплеровским РЛС наведения ЗРК и бортовым радиолокационным станциям истребителей. Аппаратура станции принимала облучающий импульс, автоматически определяла его параметры и формировала серию аналогичных ложных ответных сигналов с временной задержкой. В результате на экране РЛС противника самолёт скрывался отметками ложных целей, что приводило к срыву наведения. Станции комплекса «Сирень» были гораздо компактнее «Букетов», требовали гораздо меньше мощности и, соответственно, менее интенсивного охлаждения, что позволило устанавливать их на гораздо более широкую номенклатуру носителей.
В 1970 году прошел государственные испытания и был принят на вооружение самолет — постановщик помех Як-28ПП, созданный ОКБ Яковлева на базе фронтового бомбардировщика Як-28. Як 28ПП мог создавать комплексные помехи радиоэлектронным средствам противника, поскольку нес как активные, так и пассивные средства радиопротиводействия.
Активные средства были представлены станциями комплексов групповой защиты «Букет» и «Фасоль», а также станцией индивидуальной защиты «Сирень». Для создания пассивных помех под плоскостью крыла самолета на балочных держателях устанавливались два 16-ствольных универсальных пусковых блока УБ-16-57УМ с противорадиолокационными неуправляемыми авиационными ракетами С-5П (ПАРС-57) калибра 57 мм. Залпом этих ракет создавались облака пассивных помех из тонких металлизированных волокон по курсу полета ударной группы. Такие облака держались в воздухе достаточно продолжительное время (от 10 минут и более) в зависимости от высоты и метеоусловий, что обеспечивало выполнение ударной задачи.
Устройство «Автомат-2И» (КДС-19) с двумя симметричными балками устанавливалось под гондолами двигателей и предназначалось для создания помех РЛС путём сбрасывания противорадиолокационных дипольных отражателей из металлизированного стекловолокна в заднюю полусферу. Такой комплекс средств был достаточен для решения задач создания помех обзорным и прицельным РЛС, состоявшим на вооружении вероятного противника в 1970-е годы. Ввиду того, что базовый Як-28 уже давно находился в серии, постановщик помех Як-28ПП был быстро освоен в производстве.
Помимо создания подвесных контейнеров РЭБ, были предприняты действия по обновлению существующей группировки тяжелых самолетов РЭБ, а также вертолетов РЭБ. Так, например, в 2013 году был подписан госконтракт на поставку 22 новейших вертолетов РЭБ Ми-8МТПР-1, оснащенных комплексом «Рычаг-АВ». Этот комплекс способен выставить мощнейшие помехи и "ослепить" целую группировку ЗРК противника в радиусе нескольких сотен километров.
В середине 80-х годов на базе Ил-76МД СССР-86889 был создан в единственном экземпляре самолет Ил-76ПП (ПП — постановщик помех). Работы выполнял Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М.Бериева. Самолет был оснащен комплексом аппаратуры РЭБ «Ландыш». Для питания ее по бокам носовой части были установлены турбогенераторы, закрытые огромными обтекателями — ни дать ни взять хомяк, который набил защечные мешки. Каждый турбогенератор представлял собой ТВД АИ-24ВТ по 2820 э.л.с., приводивший в действие 4 генератора переменного тока.
В носовой части обтекателей имелись большие воздухозаборники, а в задней торчали наружу выхлопные трубы. Из-за установки турбогенераторов штатную ВСУ пришлось перенести в заднюю часть левого обтекателя шасси и снабдить выступающим сверху воздухозаборником слоновье ухо по типу самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50.
Обтекатели перекрывали нижние кромки входных дверей. Поэтому двери пришлось доработать — изрядные куски обтекателей откидывались вместе с дверьми, а дверные ручки были сдвинуты вверх. По бокам передней и задней части фюзеляжа размещались антенны аппаратуры РЭБ, закрытые большими каплеобразными обтекателями по типу А-50, а на концах крыла — большие цилиндрические контейнеры с аппаратурой на манер самолета 976. Правда, в отличии от него, контейнеры были целиком металлические и с небольшими выступами под передней и задней частями. Кормовая турель с пушками сохранялась.
Самолет испытывался на радиотехническом полигоне «Черная Речка» близ Ташкента, но не пошел в серию. Аппаратура РЭБ оказалась ненадежной, имела большой расход энергии, но главное — так и не удалось добиться электромагнитной совместимости.
А как у них?
Боевые действия тактической и палубной авиации на ТВД интенсивно прикрываются помехами специальных самолетов групповой защиты (ЕА-6В – в первую очередь против РЛС дальнего обнаружения и управления стрельбой зенитных комплексов; ЕС-130H - против радиолиний управления перехватчиками). Нанесению ударов предшествуют удары самолетов огневого подавления РЛС системы ПВО противника. Значение этих самолетов можно оценить хотя бы по тому факту, что их число достигает 20-30 проц. количества участвующих в воздушной операции ударных самолетов. Это позволяет комплекты РЭБ индивидуальной защиты система AN/ALQ-131 тактических истребителей ограничить обнаружительным приемником, станцией активных помех и устройством для постановки пассивных, главным образом для срыва наведения на них управляемого оружия без расходования ресурсов радиоэлектронного подавления на борьбу со средствами обнаружения системы ПВО противника и управления истребителями-перехватчиками.
Для бомбардировщиков в стратегической воздушной операции применение специальных самолетов РЭБ и даже коллективная защита исключены.
С 1972 года на все бомбардировщики США устанавливается бортовой оборонительный комплекс AN/ALQ-161, который постоянно совершенствуется.
Конструктивно комплекс AN/ALQ-161 состоит из 108 съемных и заменяемых в аэродромных условиях модулей (массой в среднем по 20 кг и объемом 30–200 дм2), из которых более трети – это антенные устройства.
Стоимость его составляет 20 млн. долларов (10 проц. стоимости бомбардировщика). По массоэнергетическим характеристикам своей аппаратуры он превосходит системы РЭБ самолетов-постановщиков помех групповой защиты ЕА-6В в 1,4 раза, а комплекты РЭБ индивидуальной защиты тактической авиации (AN/ALQ-131) – в 9 раз.
Комплекс производит с точностью до 1 градуса пеленгование всех видов наземных РЛС на дальностях превышающих их дальность обнаружения. Распознаёт режим работы (поиск, захват, наведение ракет) и производит оптимальное распределение мощности и постановку прицельных активных помех РЭС в соответствии с их режимом работы.
Продолжение следует
Тем, кто неравнодушен к судьбе отечественной авиации. Вам будет интересно:
Нас всех учили понемногу
Охота за Сейбром
Тяжелая судьба Ка-62
Лед тронулся
Крылатые ракеты
Последние самолёты Поликарпова
Мой адрес zen.yandex ru/id/605ed6940e58e402be963612
zen.yandex.ru/id/602268ac462ffd061f337b9c